【摘要】： 為了弄清國軍標GJB/Z64-2004采用簡單的單個弦月形插板作為進口總壓畸變評定實驗用的標準插板的緣由,在雙級低速軸流壓氣機試驗器上開展了四種不同形式插板的進氣總壓畸變實驗驗證研究,并詳細比較了各插板的畸變指數(shù)特性。 對試驗數(shù)據(jù)進行了大量處理,得到了各插板下的壓氣機氣動界面AIP界面的總壓圖譜、穩(wěn)態(tài)畸變指數(shù)、動態(tài)畸變指數(shù)、綜合畸變指數(shù), DC (θcr)、積分時間尺度和穩(wěn)定性損失裕度等一些參數(shù)。試驗結果表明,進氣總壓畸變對壓氣機的穩(wěn)定性和性能都有很大的影響,并且可以與綜合畸變指數(shù)建立聯(lián)系;同時試驗還表明,單個弦月形插板作為進口總壓畸變評定實驗的標準插板,其結果是偏保守、嚴格的;動態(tài)畸變指數(shù)和穩(wěn)態(tài)畸變指數(shù)在綜合畸變指數(shù)中所占比例相當,插板能夠產(chǎn)生較大的動態(tài)畸變指數(shù)分量;穩(wěn)態(tài)壓力圖譜低壓區(qū)隨著轉子轉動方向轉動;畸變不影響失速團的旋轉頻率等。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH45
【圖文】：

S 彎擴壓管道路內(nèi)氣流流動形成壓力梯度而形成的旋流畸變；在進氣道的氣動界面 AIP 處流路彎曲形成的靜壓畸變等等。了解這些進氣畸變的，便于從不同角度去劃分畸變類型，利用不同畸變模擬器去實現(xiàn)這些畸進而在實驗過程中分析了解壓氣機畸變形式、大小、性質(zhì)和對發(fā)動機穩(wěn)響之中所起的作用，進一步了解壓氣機畸變的機理。

S 彎擴壓管道路內(nèi)氣流流動形成壓力梯度而形成的旋流畸變；在進氣道的氣動界面 AIP 處流路彎曲形成的靜壓畸變等等。了解這些進氣畸變的，便于從不同角度去劃分畸變類型，利用不同畸變模擬器去實現(xiàn)這些畸進而在實驗過程中分析了解壓氣機畸變形式、大小、性質(zhì)和對發(fā)動機穩(wěn)響之中所起的作用，進一步了解壓氣機畸變的機理。圖 1.1 發(fā)射導彈時吸入導彈廢氣

第二章 試驗測試系統(tǒng)和實驗方案本實驗是在南京航空航天大學的雙級低速軸流壓氣機實驗器（LSC）上進行的。在本章節(jié)當中，先后介紹了試驗設備、測量儀器和穩(wěn)態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)處理方式，最后根據(jù)本文的主要工作內(nèi)容，在現(xiàn)有的實驗設備和測量系統(tǒng)條件下，制定出實驗方案和實驗內(nèi)容。2.1 實驗設備2.1.1 LSC 實驗器LSC 實驗器的結構簡圖如圖 2.1 所示。該軸流壓氣機試驗器可帶有進口導向器，采用軸向進氣徑向排氣的結構布局，整個氣流流道沿軸向為等面積的直環(huán)形通道。LSC 實驗器的照片如圖 2.2 所示。

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 劉永泉;施磊;梁彩云;;某航空發(fā)動機全包線氣動穩(wěn)定性設計方法[J];航空動力學報;2012年11期

相關碩士學位論文 前1條

1 都昆;總壓畸變對超聲速壓氣機流場結構影響的機理探索[D];大連海事大學;2012年

本文編號：2777135