【摘要】：大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應(yīng)用越來越多，而且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺上齒輪模數(shù)已達135mm。在國家標準GB3480—1997中，齒輪最大模數(shù)為50mm，模數(shù)超過50mm則無公式計算齒輪彎曲強度，，而分析計算大模數(shù)齒輪輪齒的彎曲強度是保證傳動安全的前提。但是，目前對大模數(shù)齒輪彎曲強度的研究還比較少，因此研究大模數(shù)齒輪輪齒彎曲強度具有重要意義。 本論文基于齒輪嚙合原理，應(yīng)用齒輪齒根彎曲應(yīng)力解析法和有限元法，對模數(shù)為10～80mm的漸開線齒輪進行了彎曲強度分析。本文的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下： (1) 本文綜述了國內(nèi)外齒輪彎曲應(yīng)力和變形的研究概況，著重介紹了利用材料力學(xué)方法、有限元方法對彎曲應(yīng)力和變形進行研究的狀況。 (2) 利用鄭州機械研究所開發(fā)的ZGCAD軟件計算齒輪輪齒的彎曲強度，并分析提出了彎曲強度計算方法中存在的一些問題。 (3) 使用AutoLISP編程語言在AutoCAD平臺上實現(xiàn)了輪齒齒形的生成，并以此為基礎(chǔ)建立了比較精確的輪齒三維模型。通過分析計算，確定了有限元模型的邊界范圍，完成了網(wǎng)格劃分；通過齒輪—齒條傳動單、雙齒嚙合區(qū)的劃分，確定了單齒嚙合區(qū)上界點的位置，并求出該位置處的載荷作用角，進而進行了輪齒彎曲強度的有限元分析計算。 (4) 利用有限元分析軟件ANSYS對不同模數(shù)、不同齒數(shù)的漸開線圓柱齒輪在載荷作用于單齒嚙合區(qū)上界點時的應(yīng)力進行了計算，比較分析了彎曲應(yīng)力的有限元法計算值與常規(guī)解析法計算結(jié)果之間的差別及趨勢。 (5) 將有限元計算結(jié)果與GB計算結(jié)果進行對比分析，找出了模數(shù)、齒數(shù)對齒
【學(xué)位授予單位】：機械科學(xué)研究總院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TH132.41

【引證文獻】

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1 馬寶;唐文獻;吳春艷;張建;;超大模數(shù)齒輪設(shè)計方法及在安裝船升降系統(tǒng)中應(yīng)用[J];機械設(shè)計與研究;2012年02期

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1 馬寶;吊裝船升降系統(tǒng)中齒輪齒條的設(shè)計與優(yōu)化研究[D];江蘇科技大學(xué);2012年

本文編號：2634937