【摘要】： 制造企業(yè)車間層信息交互的實(shí)時(shí)性是保證網(wǎng)絡(luò)化制造順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前,制造企業(yè)車間層的信息孤島制約著企業(yè)自身的發(fā)展,使企業(yè)不能做到對風(fēng)云變幻市場的快速反應(yīng)。這就要求在車間層實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息的獲取、分析處理、存儲和傳遞,即在正確的時(shí)間,將正確的信息以正確的方式傳遞給正確的系統(tǒng),以做出正確的響應(yīng)。這樣,車間層實(shí)時(shí)信息傳遞的格式和方式就成為制造業(yè)信息化中的重要環(huán)節(jié)。本文以網(wǎng)絡(luò)化制造中車間層的信息交互為研究主線,對車間層的信息交互及其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。 本文首先闡述車間層在制造業(yè)信息化中的重要地位和當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化制造進(jìn)程中車間層存在的信息孤島現(xiàn)象,分析了車間層信息流和車間層管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)以及其在信息交互中存在的問題,并針對車間層對提高信息交互實(shí)時(shí)性的需求,提出了網(wǎng)絡(luò)化制造中基于嵌入式終端的車間層管理信息交互模型,通過多種信息交互技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)車間層的實(shí)時(shí)信息交互和資源共享。 然后,重點(diǎn)圍繞該模型所涉及到的交互技術(shù),從構(gòu)架、功能和原理等方面進(jìn)行了詳細(xì)研究,這些技術(shù)主要包括人機(jī)交互技術(shù)、基于遠(yuǎn)程桌面的信息交互技術(shù)、基于Web的交互技術(shù)、XML技術(shù)、嵌入式終端端口映射技術(shù)和車間層實(shí)時(shí)信息采集和處理中的交互技術(shù)等,并對各自在實(shí)現(xiàn)中需要解決的技術(shù)問題進(jìn)行了分析。接下來,在對基于嵌入式終端的車間層管理信息交互模型分析和關(guān)鍵技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了基于嵌入式終端的C/S(遠(yuǎn)程桌面技術(shù))和B/S(Web交互技術(shù))兩種信息交互的模式,從而為更多交互技術(shù)的集成提供了基礎(chǔ)平臺;通過C/S和B/S兩種模式相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了制造企業(yè)內(nèi)的信息實(shí)時(shí)交互。 最后,給出了應(yīng)用案例,將上述成果在某汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)車間進(jìn)行了試運(yùn)行,提高了生產(chǎn)效率,降低了制造成本,實(shí)現(xiàn)了對實(shí)時(shí)信息的快速反應(yīng)。
【圖文】：

和現(xiàn)場過程控制系統(tǒng)（Procedure Control System，PCS）之間，起著承上用。由于生產(chǎn)現(xiàn)場和市場的動態(tài)性、隨機(jī)性和復(fù)雜性，導(dǎo)致被夾在現(xiàn)場管理層之間的車間執(zhí)行層成為目前企業(yè)信息的瓶頸，大量的信息需要在的時(shí)間內(nèi)從上而下或從下而上傳遞，同時(shí)也是企業(yè)信息化的薄弱環(huán)節(jié)[48]車間復(fù)雜信息流的分析，有利于發(fā)現(xiàn)制造系統(tǒng)信息運(yùn)動的規(guī)律，尋找建之間聯(lián)系，和處理信息流的策略和方法，從而建立高效的車間層管理信.1 車間層信息流的分析管理層信息系統(tǒng)的驅(qū)動數(shù)據(jù)來源于客戶訂單和銷售預(yù)測，由上層管理系作訂單下達(dá)到車間層的執(zhí)行系統(tǒng)，工作訂單中包含了生產(chǎn)名稱、生產(chǎn)數(shù)日期等信息，，除了工作訂單還有一些其他信息如標(biāo)準(zhǔn)物流 BOM、標(biāo)準(zhǔn)生設(shè)計(jì)文檔等下達(dá)到車間執(zhí)行層，并根據(jù)這些信息產(chǎn)生更為詳細(xì)的資源分和生產(chǎn)調(diào)度，形成工作指令下達(dá)給控制層的工人、設(shè)備或控制系統(tǒng)，同系統(tǒng)需要的控制參數(shù)發(fā)送給控制層。

圖 2.4 企業(yè)信息交互體系結(jié)構(gòu)Fig 2.4 the System Architecture of Enterprise Information Interactionl層的信息主要分為設(shè)備信息、生產(chǎn)信息等信息。設(shè)備信息包括狀態(tài)信息、對其分析處理后的信息和控制設(shè)備的執(zhí)行信息等；狀態(tài)信息、質(zhì)量管理信息和車間作業(yè)管理信息等；其它還有用信息、技術(shù)資料信息和生產(chǎn)任務(wù)信息等，多是來自上層管理信。信息交互技術(shù)使車間層信息系統(tǒng)和企業(yè)的管理信息系統(tǒng)成為一統(tǒng)平臺，需要在車間層實(shí)現(xiàn)其與上下層之間的信息一體化交互交互模型如圖 2.5 所示。型的終端部分建立在嵌入式硬件系統(tǒng)之上，有穩(wěn)定成熟的嵌入通用的端口和以太網(wǎng)絡(luò)，并能在其上面運(yùn)行多種功能的應(yīng)用軟和人機(jī)交互。具體工作模式描述如下：模型采用兩層結(jié)構(gòu)，以 C/S 和 B/S 相結(jié)合的方式，即遠(yuǎn)程桌
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：TH186

【引證文獻(xiàn)】

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1 李國龍;黃超;劉飛;王攀攀;;基于信息終端的復(fù)雜零件外協(xié)加工數(shù)據(jù)保密系統(tǒng)[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2011年08期

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1 金懷建;鈑金加工車間制造過程集成運(yùn)行支持系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究[D];重慶大學(xué);2011年

2 孟祥濤;面向MES的嵌入式終端中多媒體信息處理關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D];重慶大學(xué);2008年

3 李文川;數(shù)控機(jī)床群控系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及系統(tǒng)集成的研究與實(shí)施[D];重慶大學(xué);2008年

4 向丹丹;面向機(jī)電設(shè)備控制的智能交互技術(shù)的研究及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2008年

5 龔仁偉;車用空調(diào)類車間MES中動態(tài)質(zhì)量管理技術(shù)研究及應(yīng)用[D];重慶大學(xué);2008年

6 丁長權(quán);大型裝備制造系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備集成運(yùn)行的信息支持系統(tǒng)[D];重慶大學(xué);2009年

本文編號：2635055