【摘要】： 目前,和其他很多國家相比,我國發(fā)動機冷卻水泵的整體性能還比較低,設計和制造工藝比較落后,需要改進和提高的地方還有很多。本文主要是針對桂林前進機械廠的465Q汽油機冷卻水泵,探討影響該水泵的主要問素,提供有效的改進方案。為以后該類水泵結構的優(yōu)化和性能的提高提供一個方向,并為提高整個發(fā)動機的整機冷卻效果提供一個理論指導。 本文的主要工作及研究成果如下: 1.通過三維造型軟件UG、商用計算流體力學軟件GAMBIT、FLUENT,分別對465Q發(fā)動機冷卻水泵的葉輪和蝸殼的流道進行實體建模、網(wǎng)格生成、前處理、數(shù)值計算和后處理。研究冷卻水泵內(nèi)部流場的靜壓分布、速度矢量分布和湍動能,分析水泵的水力損失。模擬出的數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)比較吻合,相同工況下,模擬出來的水泵揚程和試驗得出的揚程相差不超過6%,說明利用CFD數(shù)值模擬分析具有很高的可靠性,為探討主要影響因素、提高冷卻水泵性能的優(yōu)化設計作了鋪墊。 2.對冷卻水泵葉輪和蝸殼的幾個主要幾何參數(shù)進行理論分析,包括:葉片數(shù)、葉片進口安放角、葉片出口安放角、葉輪出口寬度、葉輪外徑、流道形狀、葉片型線等。為下一步探討主要影響因素、提高冷卻水泵性能的優(yōu)化設計提供理論基礎。 3.利用第二章的模擬結果和第三章的理論分析,分別從葉片結構參數(shù)和蝸殼結構參數(shù)兩個方面探討對該水泵流場的影響因素。從模擬結果來看,造成該水泵流場比較差的主要因素是蝸殼的壓水室發(fā)生突變,流體流向發(fā)生突變的地方離葉輪太近,造成葉片間的流體遭到主導性的破壞。針對此分析結果,提出優(yōu)化方案和模型。
【圖文】：

設計的一個重要手段。本章采用CFD技術進行465Q冷卻水泵內(nèi)部流場數(shù)值計算，并分析損失分布，為對465Q冷卻水泵的優(yōu)化設計作鋪墊。圖2一1為465Q汽油機的水循環(huán)及水泵位置圖[35〕出水口缸蓋「「，.卜 ...r二生二竺二了里尸，叫.啪片 片 片r，re，仲丫，洲 洲.牛今_了一產(chǎn) ---{{{，，方 方比津 津;幼是 是少異苛 苛轉 轉倆 ---藉 ... IIIIIL~吐、 、 、 、 、 、 、“ ““丫 丫夕，， ，巴竺梢 梢.夕 111

2.2模型建立和GAMBIT前處理用gal刀bit分別對葉輪和蝸殼流道進行三維實體建模，葉輪流道及蝸殼流道的三維模型如圖2一2、圖2一3所示。葉輪的旋轉軸為Z軸，蝸殼的轉向軸也是Z軸。圖2一2葉輪流道三維計算模型fi酥一ZThe3Dmodelofrotation圖2一3蝸殼流道三維計算模型figZ一 3The3DmodelofSeroll2.3網(wǎng)格的生成模型建成以后，就要進行網(wǎng)格的劃分，網(wǎng)格的生成總的來說是自動進行的。在三維問題中，常用的網(wǎng)格單元有:Hex(六面體單元)、Hex/Wedge(網(wǎng)格主要由六面體組成，個別位置可以有契形體)、TeUH沙rid(主要由四面體組成，個別位置可以有六面體、椎體等)。常用的網(wǎng)格類型有MaP(規(guī)則的結構網(wǎng)格)、SubmaP(塊結構網(wǎng)格)、CooPer(非結構網(wǎng)格)、T一grid(混合)網(wǎng)格等。要注意的是，結構網(wǎng)格和塊結構網(wǎng)格中只能使用Hex單元，非結構網(wǎng)格可以使用Hex單元或Hex/Wedge單元
【學位授予單位】：廣西大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH311

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 孔維峰;汽車水泵總成的動態(tài)特性研究[D];鄭州大學;2010年

2 周衛(wèi)華;高效率汽車水泵的設計研究[D];清華大學;2011年

本文編號：2627701