【摘要】：帶式輸送機(jī)作為重要的散狀物料輸送設(shè)備，已經(jīng)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展。由于地形、地物、地質(zhì)等條件，輸送線路不可能全部直線布置，，所以一些線路在水平或者空間上出現(xiàn)不同角度的轉(zhuǎn)彎。采用平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)自然變向轉(zhuǎn)彎，具有更高的經(jīng)濟(jì)效益、可靠性和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等的逐步發(fā)展，采用大型平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)運(yùn)輸成為必然趨勢(shì)，提高平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)水平勢(shì)在必行。 本課題將以平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)為研究對(duì)象，完成大型平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)理論的研究。 通過對(duì)現(xiàn)有平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎處托輥組現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的分析和研究，總結(jié)各自的特點(diǎn)，并根據(jù)進(jìn)一步分析，提出在轉(zhuǎn)彎半徑是否確定、安裝和維護(hù)復(fù)雜性、投資要求等條件下的最優(yōu)選擇方案。 通過對(duì)凸變坡和凹變坡處輸送帶的幾何學(xué)分析和力平衡分析，得出凸變坡轉(zhuǎn)彎半徑和凹變坡轉(zhuǎn)彎半徑的數(shù)學(xué)模型，并使用其它限制條件對(duì)所得出的轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行驗(yàn)算，從而確定合適的轉(zhuǎn)彎半徑。使用Matlab編程實(shí)現(xiàn)基本算法。 根據(jù)凸變坡和凹變坡轉(zhuǎn)彎半徑的數(shù)學(xué)模型，給定已知參數(shù)值，通過Matlab進(jìn)行參數(shù)分析，得出轉(zhuǎn)彎處布置結(jié)構(gòu)參數(shù)與轉(zhuǎn)彎半徑的關(guān)系圖，從而得出安裝支撐角、內(nèi)曲線抬高角、托輥組槽角都是隨著空間轉(zhuǎn)彎半徑的增大而增大，從而使平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的理論更加完善。 根據(jù)所研究出的設(shè)計(jì)理論，進(jìn)行一項(xiàng)工程實(shí)例的設(shè)計(jì)研究，確定該實(shí)例的凹變坡和凸變坡轉(zhuǎn)彎半徑，完成轉(zhuǎn)彎段布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH222

【引證文獻(xiàn)】

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1 ;煤礦用帶式輸送機(jī)的學(xué)科進(jìn)展評(píng)估與發(fā)展研究[A];煤礦用帶式輸送機(jī)的學(xué)科進(jìn)展評(píng)估與發(fā)展研究[C];2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 卜培培;平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段參數(shù)分析及動(dòng)態(tài)仿真[D];太原科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2594439