發(fā)布時(shí)間：2018-01-17 12:47

  本文關(guān)鍵詞：RV減速器擺線(xiàn)輪動(dòng)態(tài)接觸應(yīng)力有限元分析　出處：《煤礦機(jī)械》2016年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：以RV減速器擺線(xiàn)輪傳動(dòng)為研究對(duì)象,首先通過(guò)理論計(jì)算擺線(xiàn)輪系的接觸應(yīng)力,然后利用ANSYS Workbench15.0仿真擺線(xiàn)輪傳動(dòng)過(guò)程,分析其嚙合過(guò)程的接觸應(yīng)力,將理論計(jì)算值與仿真分析的結(jié)果對(duì)比,誤差小于5%。分析表明:利用ANSYS Workbench進(jìn)行RV減速器擺線(xiàn)輪系嚙合傳動(dòng)過(guò)程的仿真分析,可以更加清晰直觀地了解擺線(xiàn)輪系在嚙合過(guò)程中實(shí)際受力狀態(tài),明確應(yīng)力分布區(qū)域。為擺線(xiàn)輪系結(jié)構(gòu)、合理規(guī)劃應(yīng)力分布以及可靠性設(shè)計(jì)提供了一種重要的途徑。
[Abstract]:Taking cycloidal wheel transmission of RV reducer as the research object, the contact stress of cycloidal gear train is calculated theoretically, and then the process of cycloidal wheel transmission is simulated by ANSYS Workbench15.0. The contact stress of the meshing process is analyzed, and the calculated results are compared with the simulation results. The error is less than 5. The analysis shows that ANSYS Workbench is used to simulate the meshing process of cycloidal gear train of RV reducer. The actual force state of cycloidal gear train in meshing process can be understood clearly and intuitively, and the stress distribution area can be clearly defined, which is the cycloidal gear train structure. Rational planning of stress distribution and reliability design provides an important approach.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院;內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)瑞特精密工模具有限公司;
【基金】：北京市教委科技計(jì)劃項(xiàng)目(KM201510009003)
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.46
【正文快照】： 0引言RV減速器是由擺線(xiàn)針輪減速器發(fā)展而來(lái)的一種新型減速器,具有承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)精度高、扭轉(zhuǎn)剛度大、回差小、效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航空航天、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域,擺線(xiàn)輪作為其主要構(gòu)件,由于所受載荷情況復(fù)雜,用傳統(tǒng)的理論計(jì)算方法很難確定其

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本文編號(hào)：1436277