本文關(guān)鍵詞：金屬帶式無級變速器的摩擦學與動力學耦合分析　出處：《安徽工程大學》2013年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：金屬帶式無級變速器是應用最廣泛的無級變速器,相對于傳統(tǒng)的有級變速器來講,它能通過連續(xù)的傳動比來減少換擋帶來的沖擊和動力損失,提高了整車的舒適性、環(huán)保性、動力性,因此對金屬帶式無級變速器的研究有著很好的前景。然而國內(nèi)大多數(shù)研究成果對于金屬帶式無級變速器的研究還不太成熟,建立的動力學、摩擦學模型較為簡單,沒有考慮油膜對系統(tǒng)的影響。因此建立一個考慮耦合的動力學模型,進而研究其摩擦學與動力學的特性對金屬帶式無級變速器的研究與發(fā)展有著重大的意義。 本文首先以庫倫摩擦理論為基礎(chǔ),對金屬帶式無級變速器中金屬塊和金屬環(huán)的受力情況進行了分析,得到了金屬環(huán)的張力方程和金屬塊間的擠推力變化方程,并利用彈流潤滑理論分析了金屬塊與錐輪間的摩擦問題,建立了基于彈流潤滑理論的摩擦模型；其次,根據(jù)實際參數(shù)在Pro/Engineer中建立了3個不同速比下金屬帶式無級變速器的三維模型,然后將3個速比的模型以x_t格式導入到ADAMS中,并利用ANSYS對金屬環(huán)進行了柔性體化；再次,通過宏命令施加模型中存在的1960個接觸力,以及必要的移動副、旋轉(zhuǎn)副和驅(qū)動,并利用基于彈流潤滑理論的摩擦模型,將金屬塊與錐輪間的庫倫摩擦力進行了替換,建立考慮耦合效應的金屬帶式無級變速器動力學模型；此外,利用建立的耦合模型對金屬帶式無級變速器的動力學性能進行研究,輸出了不同速比下金屬塊間的擠推力曲線、速比曲線,并與基于庫倫摩擦模型的理論分析結(jié)果進行了對照,為了彌補ADAMS中金屬環(huán)張力無法輸出的缺陷,還利用MATLAB繪制出了理論分析得出的結(jié)果；最后,輸出了耦合模型中金屬塊與錐輪間的摩擦力曲線,并與基于庫倫摩擦模型的摩擦曲線進行對比,從而發(fā)現(xiàn)耦合模型輸出的摩擦力更接近于實際,從而完成了金屬帶式無級變速器的動力學與摩擦學耦合分析。 本論文所采用的建模思路為以后的研究有借鑒意義,建立的摩擦模型有利于動力學模型的完善,得到的仿真曲線可以為金屬帶式無級變速器的研究和開發(fā)提供理論和實驗數(shù)據(jù)。最后還對本論文所做的工作進行了總結(jié),提出了設(shè)計方案中可能存在的一些問題,并對以后的研究工作進行了展望。
[Abstract]:The metal belt CVT CVT is the most widely used, compared with the traditional step transmission, it can reduce the transmission ratio through continuous shifting impact and power loss, improve vehicle comfort, environmental protection and power, so the research of metal belt CVT has a very good prospect. However, most of the domestic research results are not very mature for the research of metal belt CVT. The dynamic and Tribological models established are relatively simple, without considering the influence of oil film on the system. Therefore, establishing a coupled dynamic model and studying its tribological and dynamic characteristics is of great significance for the research and development of metal V-belt continuously variable transmission.
【學位授予單位】：安徽工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.46

【參考文獻】

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本文編號：1342207