本文關(guān)鍵詞：正交面齒輪副動力學(xué)仿真及疲勞壽命分析

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【摘要】：基于齒輪嚙合原理,推導(dǎo)了正交面齒輪的齒面和齒根方程,借助MATLAB、Imagewear和UG軟件生成了面齒輪副的實體和裝配模型,利用Adams軟件進(jìn)行面齒輪副的剛體動力學(xué)建模及求解,得到面齒輪副的瞬態(tài)接觸力;以此為疲勞分析載荷譜,結(jié)合基于GL規(guī)范計算的面齒輪材料的近似S-N曲線及靜載荷作用下齒輪副的應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果,在FE-SAFE中采用最大主應(yīng)力法求解得到面齒輪副的疲勞壽命和安全系數(shù),并研究了表面粗糙度和應(yīng)力集中系數(shù)對其疲勞壽命的影響規(guī)律。結(jié)果表明,面齒輪副的瞬態(tài)接觸力相對理論值的波動超過50%,面齒輪壽命隨表面粗糙度和應(yīng)力集中系數(shù)的增加而減小,粗糙度較大時疲勞壽命銳減,疲勞壽命對應(yīng)力集中系數(shù)較敏感。
【作者單位】： 海軍重慶局;
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2013BAF01B04)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 引言面齒輪傳動具有質(zhì)量輕、占有空間小、傳遞功率大、齒面精度高、工作平穩(wěn)、噪聲低等優(yōu)點,在航空飛行器動力裝置中得到了較為廣泛的應(yīng)用[1]。由于面齒輪副在交變載荷作用下易發(fā)生疲勞破壞,為提高其可靠性,延長使用壽命,有必要對面齒輪副的動力學(xué)性能和疲勞壽命開展深入研究

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