本文關鍵詞：輪式裝載機散熱系統(tǒng)改進研究

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【摘要】：裝載機是一種典型的工程機械產(chǎn)品,在現(xiàn)代化施工當中得到了廣泛的應用。通過更換工作裝置,裝載機還可以進行推土、起重、裝卸木料及管道吊裝等作業(yè),不僅可以將人類從繁重的體力勞動中解放出來,還可以提高工程的質(zhì)量加快工程進度,因此裝載機現(xiàn)已攀升為全球產(chǎn)銷量最大的工程機械產(chǎn)品。由于工況和工作環(huán)境的拓展,裝載機的輸出功率與原設計標準產(chǎn)生了一定的差異,直接導致其熱平衡問題嚴重,加之中國復原遼闊,地理氣候條件復雜多變,環(huán)境溫度從+50℃的沙漠地區(qū)到-45℃的寒帶地區(qū),為使產(chǎn)品具有更廣泛的市場適應性,裝載機在產(chǎn)品設計開發(fā)階段需要對熱平衡問題做周密的考慮。目前裝載機只能滿足不到80%的環(huán)境溫度需求,即在-20℃～+40℃之間的環(huán)境工作尚可達到熱平衡要求,而對于超出此范圍的熱平衡問題仍未得到解決,直接導致客戶丟失率不斷增加,市場占有率急劇下降,因而熱平衡問題已經(jīng)上升至關乎企業(yè)興衰的層次。 隨著模塊化技術的發(fā)展及其在不同領域的成功應用,企業(yè)也在不斷試圖運用模塊化方法尋求熱平衡問題的最佳解決方案。本文提出運用模塊化方法,針對不同的客戶的具體要求和不同地域的環(huán)境溫度特點,采用不同散熱系統(tǒng)的方法解決裝載機的熱平衡問題。對于極寒地域的熱平衡問題主要體現(xiàn)為“過冷”現(xiàn)象,可以通過封堵散熱系統(tǒng)部分管路等方法使發(fā)動機的散熱系統(tǒng)得以“保暖”；而對于高溫地域的熱平衡問題則受到更多的因素的制約,如原料成本、空間布局、產(chǎn)品外觀以及使用維護等因素,本文將重點闡述高溫地域的熱平衡解決方案�；谀壳傲ぴ跇O寒和高溫環(huán)境下的裝載機熱平衡研究較少的現(xiàn)狀,同時也為了適應柳工產(chǎn)品國際化的要求,應對世界各地環(huán)境溫度對裝載機熱平衡的制約和挑戰(zhàn),本文將針對裝載機熱平衡問題展開以下三方面的研究： 1.根據(jù)裝載機的牽引特性原理分析,了解裝載機熱平衡特性,結合裝載機典型的工況分析,確定這些工況對散熱系統(tǒng)能力極限要求,最后通過計算得出各個系統(tǒng)的極限散熱能力要求,進而獲得具體熱平衡參數(shù)。 2.建立散熱系統(tǒng)校核流程,根據(jù)單個散熱器的結構進行理論計算,通過單個散熱器的風洞數(shù)據(jù)對其進行修正；建立整體散熱系統(tǒng)理論校核模型,確定理論風阻及風量的計算方法,采用整機實測的方法對理論風量數(shù)據(jù)進行修正,確定系統(tǒng)效率,進而確定散熱系統(tǒng)的散熱能力。 3.基于風場試驗臺,對風道系統(tǒng)進行改善設計,并通過實測數(shù)據(jù)與模擬仿真數(shù)據(jù),確定其改善的有效性,最后根據(jù)這些改進措施進行設計改進,并通過理論建模與實際測試分析改善的有效性。
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH243

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