本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車用齒形鏈傳動系統(tǒng)設(shè)計及動態(tài)特性分析

  更多相關(guān)文章： 混合動力 齒形鏈系統(tǒng) 噪聲分析 設(shè)計方法 動態(tài)特性分析

【摘要】：與普通發(fā)動機汽車相比，混合動力汽車具有CO2排量少、燃油效率高等優(yōu)點，在保護地球環(huán)境的同時還可以實現(xiàn)地球資源的可持續(xù)發(fā)展，與電動汽車相比無需充電，避免了頻繁充電的煩惱。因此，近年來混合動力汽車得到了越來越廣泛的發(fā)展。目前，轎車混合動力傳動系統(tǒng)廣泛采用齒形鏈，然而由于國內(nèi)齒形鏈系統(tǒng)研究時間較短、研究者少，關(guān)于齒形鏈系統(tǒng)嚙合機理的研究較多，但是關(guān)于齒形鏈傳動系統(tǒng)設(shè)計方法的研究較少，，國內(nèi)的齒形鏈傳動系統(tǒng)自主品牌的發(fā)展受到嚴重阻礙，混合動力用齒形鏈傳動系統(tǒng)陷于長期依賴國外進口的被動局面。 為了滿足混合動力鏈傳動系統(tǒng)可靠性壽命和低噪音的要求，論文結(jié)合吉林省科技發(fā)展計劃重大科技專項轎車混合動力用鏈傳動系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究，在系統(tǒng)闡述齒形鏈傳動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，借助現(xiàn)代設(shè)計方法，提出了某款混合動力汽車齒形鏈傳動系統(tǒng)及其各部件的設(shè)計方法，利用能量替代法對齒形鏈傳動系統(tǒng)的噪聲進行了理論計算，并分析了齒形鏈傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。 論文系統(tǒng)地闡述了汽車混合動力傳動系統(tǒng)不同構(gòu)型的工作原理。詳細介紹了外嚙合齒形鏈的嚙合機制、外嚙合齒形鏈與鏈輪嚙入過程中，鏈板與漸開線鏈輪的接觸位置方程，外嚙合齒形鏈鏈板與漸開線鏈輪的嚙入沖擊的計算方法，為系統(tǒng)噪聲的理論計算提供了堅實的理論基礎(chǔ)，從而為齒形鏈傳動系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)的設(shè)定和選型提供了理論依據(jù)。 論文研究的齒形鏈傳動系統(tǒng)用于實現(xiàn)混合動力轎車的電機軸和變速箱軸之間的動力傳遞，根據(jù)主機廠提供的邊界條件及相關(guān)參數(shù)，計算了齒形鏈傳動系統(tǒng)的有效圓周力及齒形鏈靜強度安全系數(shù)，進行了鏈條類型的選擇，提出了齒形鏈傳動系統(tǒng)及其各個組件的設(shè)計和計算方法。基于齒形鏈嚙合原理進行了鏈板齒形及與之相嚙合的鏈輪齒形的設(shè)計。 論文在研究了鏈傳動系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生機理的基礎(chǔ)上，建立了齒形鏈傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，利用能量替代的方法對不同節(jié)距、不同主動鏈輪轉(zhuǎn)速、不同鏈輪壓力角情況下齒形鏈系統(tǒng)的噪聲進行了理論計算。 論文利用多體動力學(xué)軟件對不同轉(zhuǎn)速下該齒形鏈傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性進行了仿真分析。根據(jù)齒形鏈的運動軌跡分析了齒形鏈傳動系統(tǒng)的多邊形效應(yīng)；計算了齒形鏈傳動過程中的傳動比誤差。從鏈條的張力、鏈板與鏈輪嚙合時的沖擊力等方面著重分析了齒形鏈傳動系統(tǒng)的受力情況，以驗證其是否滿足齒形鏈鏈條的回轉(zhuǎn)疲勞強度要求和可靠性壽命要求。分析結(jié)果表明，該齒形鏈傳動系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計要求。 論文提出的齒形鏈傳動系統(tǒng)的設(shè)計及計算方法，可以有效縮短系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)周期，對于提高我國齒形鏈傳動系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力具有非常重要的意義；論文關(guān)于齒形鏈系統(tǒng)動態(tài)特性的研究結(jié)果為系統(tǒng)的評估和優(yōu)化提供了理論依據(jù)；論文提出的系統(tǒng)噪聲計算方法可以有效地對系統(tǒng)噪聲進行預(yù)估，對齒形鏈傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計具有指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：混合動力 齒形鏈系統(tǒng) 噪聲分析 設(shè)計方法 動態(tài)特性分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U469.7;TH132.45
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 課題來源及研究的意義10-11
• 1.2 齒形鏈傳動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 國內(nèi)外混合動力汽車研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4 本文的研究內(nèi)容17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-20
• 第2章 混合動力系統(tǒng)及齒形鏈系統(tǒng)理論基礎(chǔ)20-36
• 2.1 引言20
• 2.2 混合動力系統(tǒng)理論基礎(chǔ)20-24
• 2.2.1 混合動力汽車特點20-21
• 2.2.2 混合動力分類21-24
• 2.3 不同傳動形式特點24-25
• 2.4 齒形鏈系統(tǒng)理論基礎(chǔ)25-32
• 2.4.1 齒形鏈分類25-26
• 2.4.2 嚙合定位時鏈板與鏈輪的位置方程26-28
• 2.4.3 未定位時鏈板與鏈輪的嚙入位置方程28-32
• 2.5 外嚙合圓銷式齒形鏈與漸開線鏈輪的嚙入沖擊32-34
• 2.6 本章小結(jié)34-36
• 第3章 齒形鏈傳動系統(tǒng)的噪聲分析36-48
• 3.1 引言36
• 3.2 鏈傳動系統(tǒng)噪音的產(chǎn)生情況36-38
• 3.2.1 鏈傳動系統(tǒng)噪音的產(chǎn)生機理36
• 3.2.2 鏈噪音的影響因素36-38
• 3.3 鏈傳動系統(tǒng)噪音的理論計算38-44
• 3.3.1 鏈和鏈輪的嚙合情況38-40
• 3.3.2 鏈輪轉(zhuǎn)動過程中各點的坐標40-41
• 3.3.3 內(nèi)側(cè)齒面接觸時的坐標修正41-42
• 3.3.4 鏈板和鏈輪在齒面方向的碰撞速度42-43
• 3.3.5 鏈的速度變化43-44
• 3.3.6 鏈噪音的代用特征值44
• 3.4 計算結(jié)果44-46
• 3.4.1 鏈輪壓力角和噪音的關(guān)系44-45
• 3.4.2 轉(zhuǎn)速和噪音的關(guān)系45
• 3.4.3 節(jié)距和噪音的關(guān)系45-46
• 3.5 本章小結(jié)46-48
• 第4章 齒形鏈傳動系統(tǒng)設(shè)計及其動態(tài)特性分析48-66
• 4.1 引言48
• 4.2 齒形鏈系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計48-56
• 4.2.1 工作鏈板的設(shè)計52
• 4.2.2 導(dǎo)板設(shè)計52-53
• 4.2.3 鏈輪參數(shù)設(shè)計53-56
• 4.3 齒形鏈系統(tǒng)動態(tài)特性分析56-65
• 4.3.1 齒形鏈系統(tǒng)模型56-57
• 4.3.2 添加系統(tǒng)約束和接觸57-61
• 4.3.3 鏈條張力61-64
• 4.3.4 齒形鏈嚙合沖擊64
• 4.3.5 瞬時傳動比64-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第5章 結(jié)論與展望66-68
• 5.1 結(jié)論66-67
• 5.2 展望67-68
• 參考文獻68-72
• 作者簡介及科研成果72-74
• 致謝74

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王淑坤;孟繁忠;李啟海;孫淑紅;;汽車發(fā)動機滾子鏈的噪聲測試與分析[J];兵工學(xué)報;2009年06期

2 張衛(wèi)青;;混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其關(guān)鍵技術(shù)[J];重慶工學(xué)院學(xué)報;2006年05期

3 薛云娜;王勇;王憲倫;;齒形鏈鏈輪齒形的修正與動力學(xué)仿真[J];工具技術(shù);2006年12期

4 麻友良,陳全世;混合動力電動汽車的發(fā)展[J];公路交通科技;2001年01期

5 錢立軍,趙韓,魯付俊;混合動力汽車傳動系結(jié)構(gòu)分析[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2003年06期

6 薛云娜;王勇;王憲倫;;漸開線齒形鏈機構(gòu)的嚙合機理[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年02期

7 王勇;朱冬偉;薛云娜;;齒形鏈傳動的模態(tài)仿真分析[J];機械傳動;2007年06期

8 薛云娜,王勇,王憲倫;齒形鏈傳動嚙合沖擊機理[J];機械設(shè)計;2005年09期

9 馮增銘,孟繁忠,李純濤;新型齒形鏈的嚙合機制及仿真分析[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2005年09期

10 宮志鵬;下世紀的美國汽車——PNGV計劃實施情況簡介[J];世界汽車;1997年07期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 薛云娜;雙面嚙合齒形鏈傳動的嚙合理論與應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2006年

2 李春;新型Hy-Vo齒形鏈傳動設(shè)計與動力學(xué)仿真研究[D];吉林大學(xué);2008年

3 董成國;汽車正時齒形鏈系統(tǒng)設(shè)計方法與仿真分析及試驗研究[D];吉林大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 曲紹朋;新型齒形鏈的嚙合機制與動力學(xué)建模及齒形鏈導(dǎo)板的設(shè)計研究[D];吉林大學(xué);2007年

2 所福亮;V型發(fā)動機正時齒形鏈系統(tǒng)設(shè)計與動態(tài)特性分析[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號：1078028