本文關(guān)鍵詞：基于參數(shù)化建模的橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性評(píng)估方法研究

  更多相關(guān)文章： 橋式起重機(jī) 時(shí)變可靠性 參數(shù)化設(shè)計(jì) 金屬結(jié)構(gòu) 裂紋擴(kuò)展路徑

【摘要】：橋式起重機(jī)在人們生產(chǎn)、生活中起著極其重要的作用。隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸完善，作為基礎(chǔ)建設(shè)中最重要“紐帶”之一的橋式起重機(jī)進(jìn)入新建與維修改造并重的階段，對(duì)其安全可靠性研究顯得非常重要。金屬結(jié)構(gòu)占據(jù)橋式起重機(jī)整機(jī)重量的70%左右，一旦發(fā)生嚴(yán)重的破壞，整臺(tái)起重機(jī)就會(huì)報(bào)廢，所以保證橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)能夠正常服役尤為重要。 以橋式起重機(jī)主梁金屬結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，采用參數(shù)建模方法，基于ANSYS有限元分析軟件，建立橋式起重機(jī)橋架參數(shù)化有限元模型。基于斷裂力學(xué)理論，探討橋式起重機(jī)裂紋的來源和主要形式，并選取最常見的張開型裂紋為主要型式，并結(jié)合ANSYS軟件自帶“生死單元”功能模塊，找尋橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)主梁裂紋擴(kuò)展路徑。 考慮時(shí)間因素對(duì)橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的抗力和載荷的影響，建立橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)抗力和載荷時(shí)變模型，推導(dǎo)橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變功能函數(shù)數(shù)學(xué)模型�；诮Y(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性計(jì)算原理，在以VC++6.0軟件平臺(tái)封裝橋架結(jié)構(gòu)的參數(shù)化有限元模型APDL命令流的基礎(chǔ)上，，開發(fā)一套評(píng)估橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)的時(shí)變可靠性應(yīng)用軟件。 應(yīng)用所開發(fā)的軟件對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行分析。對(duì)不同起升載荷進(jìn)行對(duì)比，分析超載、滿載和低于滿載時(shí)結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)和失效概率隨時(shí)間變化規(guī)律。經(jīng)工程實(shí)例驗(yàn)證，時(shí)變可靠性方法更接近于工程實(shí)際。該方法為橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估提供了一個(gè)新的理論方法和技術(shù)手段。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機(jī) 時(shí)變可靠性 參數(shù)化設(shè)計(jì) 金屬結(jié)構(gòu) 裂紋擴(kuò)展路徑
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH215
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 本課題的研究背景和目的10
• 1.2 課題來源10
• 1.3 本文的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r10-12
• 1.4 本文的主要工作12-14
• 第二章 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模14-34
• 2.1 VC++6.0 軟件的介紹14-15
• 2.2 橋式起重機(jī)力學(xué)模型的建立15-19
• 2.2.1 強(qiáng)度校核15-16
• 2.2.2 主梁疲勞強(qiáng)度校核16-18
• 2.2.3 橋機(jī)結(jié)構(gòu)的垂直靜剛度18
• 2.2.4 橋機(jī)結(jié)構(gòu)的垂直動(dòng)剛度18-19
• 2.2.5 橋機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性19
• 2.3 橋式起重機(jī)有限元建模19-25
• 2.3.1 橋機(jī)建模材料單元和屬性的選擇20
• 2.3.2 橋機(jī)結(jié)構(gòu)的具體建模過程20-24
• 2.3.3 ANSYS“生死單元”對(duì)裂紋路徑的模擬24-25
• 2.4 基于參數(shù)化的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)建模25-33
• 2.4.1 基本參數(shù)輸入模塊27-31
• 2.4.2 有限元分析模塊31-33
• 2.4.3 時(shí)變可靠性分析模塊33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第三章 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性研究34-50
• 3.1 雙梁橋架的結(jié)構(gòu)型式介紹34-35
• 3.2 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)尋找裂紋擴(kuò)展路徑原理研究35-39
• 3.2.1 橋機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞裂紋的來源和型式35
• 3.2.2 橋機(jī)結(jié)構(gòu)裂紋發(fā)展過程35-37
• 3.2.3 橋機(jī)結(jié)構(gòu)裂紋路徑的尋找37-39
• 3.3 橋式起重機(jī)時(shí)變可靠性抗力研究39-41
• 3.3.1 橋機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變抗力分析39-40
• 3.3.2 橋機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變抗力數(shù)學(xué)模型的建立40-41
• 3.4 橋式起重機(jī)載荷計(jì)算41-47
• 3.4.1 垂直載荷41-43
• 3.4.2 水平載荷43-44
• 3.4.3 固定載荷44-45
• 3.4.4 慣性載荷45
• 3.4.5 偏斜側(cè)向載荷45
• 3.4.6 碰撞載荷45-46
• 3.4.7 風(fēng)載荷46
• 3.4.8 載荷組合46-47
• 3.5 橋式起重機(jī)時(shí)變可靠性分析47-49
• 3.5.1 橋機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠性功能函數(shù)模型的建立47-48
• 3.5.2 橋機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠的計(jì)算48-49
• 3.6 本章小結(jié)49-50
• 第四章 工程實(shí)例50-64
• 4.1 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)尋找裂紋失效路徑算例50-52
• 4.2 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度計(jì)算52-62
• 4.3 本章小結(jié)62-64
• 第五章 結(jié)論64-66
• 5.1 全文總結(jié)64
• 5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)64
• 5.3 進(jìn)一步的工作64-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71
• 攻讀學(xué)位期間參與的工程項(xiàng)目及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文71-72

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1078064