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高強(qiáng)韌性轉(zhuǎn)向架用鋼成分優(yōu)化及CCT曲線研究

發(fā)布時間:2017-09-22 09:30

  本文關(guān)鍵詞:高強(qiáng)韌性轉(zhuǎn)向架用鋼成分優(yōu)化及CCT曲線研究


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【摘要】:隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長,對我國的運(yùn)輸業(yè)尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求以及鐵路貨運(yùn)提出的提速、重載的要求,對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架性能提出了更高的要求。 本文首先,在B+級鑄鋼成分的基礎(chǔ)上,提高材料的強(qiáng)度的同時保證鑄鋼的碳當(dāng)量和韌性為目標(biāo)來開發(fā)新鑄鋼。在理論分析的基礎(chǔ)上,為了減少試驗(yàn)總量,因而將鑄鋼中主要的強(qiáng)化元素Mn元素含量定為1.00wt.%,Si元素含量定為0.50wt.%, Cr元素含量為0.30wt.%,同時為保證鑄鋼良好的塑韌性,將Ni元素含量為0.50wt.%,Al元素含量為0.04wt.%,1#稀土(鈰稀土)含量為0.03wt.%。C元素因其較好的強(qiáng)化效果及相對低廉的價格作為主要的強(qiáng)化元素,又由于碳當(dāng)量的要求,通過添加Mo元素作為次要強(qiáng)化元素。試驗(yàn)結(jié)果表明:C元素含量由0.21wt.%上升到0.27wt.%時,鑄鋼基體中的珠光體含量明顯增加,鑄鋼的抗拉強(qiáng)度由580.0MPa提升到685.9MPa,屈服強(qiáng)度由340.6MPa提升到445.8MPa,但是鑄鋼的塑性和韌性卻顯著下降,拉伸斷口存在由韌性斷裂向脆性斷裂變化的趨勢;當(dāng)Mo元素含量由0.00wt.%上升到0.30wt.%時,鑄鋼的基體得到明顯細(xì)化,鑄鋼的抗拉強(qiáng)度由616.4MPa提升到809.8MPa,屈服強(qiáng)度由390.8MPa提升到583.7MPa,但塑性和韌性直線下降,拉伸斷口由韌性斷裂轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗔选?其次,,對優(yōu)化出的新鋼種,通過測量其CCT曲線來制定合理的熱處理工藝,最終得到:正火熱處理加熱溫度范圍為895-925℃,最佳冷卻速度為1-2℃/s。 最終試驗(yàn)確定,當(dāng)鑄鋼中的C元素含量為0.25wt.%,Si元素含量為0.50wt.%,Mn元素含量為1.00wt.%,Cr元素含量為0.30wt.%,Ni元素含量為0.50wt.%,Mo元素含量為0.10wt.%,Al元素含量為0.04wt.%,1#稀土含量為0.03wt.%,采用正火熱處理,加熱溫度范圍為895-925℃,冷卻速度1-2℃/s。此時鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為663.9Mpa,屈服強(qiáng)度為418.7Mpa,斷后伸長率為22.2%,在-18℃條件下V型夏比缺口沖擊吸收功為31.9J,此時鑄鋼的碳當(dāng)量為0.58,可以在保證鑄鋼碳當(dāng)量同時保證鑄鋼達(dá)到C級鋼性能要求。
【關(guān)鍵詞】:轉(zhuǎn)向架 力學(xué)性能 顯微組織 CCT曲線
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TG142.1
【目錄】:
  • 摘要5-7
  • Abstract7-9
  • 目錄9-11
  • 第1章 緒論11-19
  • 1.1 研究背景與意義11-12
  • 1.2 鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研究現(xiàn)狀12-14
  • 1.2.1 我國轉(zhuǎn)向架研究現(xiàn)狀13
  • 1.2.2 國外轉(zhuǎn)向架發(fā)展現(xiàn)狀13-14
  • 1.3 鑄鋼的強(qiáng)韌化研究14-18
  • 1.3.1 鑄鋼的強(qiáng)化途徑14-17
  • 1.3.2 影響鑄鋼韌性因素17-18
  • 1.4 主要研究內(nèi)容18-19
  • 第2章 試驗(yàn)方法與試驗(yàn)方案19-29
  • 2.1 試驗(yàn)流程圖19
  • 2.2 試驗(yàn)原材料19-20
  • 2.3 造型、熔煉與澆注20-21
  • 2.4 熱處理工藝21-22
  • 2.5 成分分析22
  • 2.6 力學(xué)性能試驗(yàn)22-24
  • 2.6.1 拉伸測試22-23
  • 2.6.2 沖擊吸收功測試23-24
  • 2.6.3 硬度測試24
  • 2.7 組織觀察和斷口形貌分析24-25
  • 2.8 晶粒度測量25
  • 2.9 鑄鋼的連續(xù)轉(zhuǎn)變曲線的測量25-26
  • 2.10 試驗(yàn)方案26-28
  • 2.10.1 合金元素優(yōu)化方案26-27
  • 2.10.2 熱處理方案27-28
  • 2.11 本章小結(jié)28-29
  • 第3章 高強(qiáng)韌轉(zhuǎn)向架新鋼種成分優(yōu)化29-49
  • 3.1 引言29-30
  • 3.2 碳元素對鑄鋼組織和性能的影響30-38
  • 3.2.1 成分分析30
  • 3.2.2 顯微組織分析30-32
  • 3.2.3 力學(xué)性能分析32-35
  • 3.2.4 斷口形貌分析35-38
  • 3.3 鉬元素對鑄鋼組織和性能的影響38-47
  • 3.3.1 成分分析38
  • 3.3.2 顯微組織分析38-40
  • 3.3.3 力學(xué)性能分析40-44
  • 3.3.4 斷口形貌分析44-47
  • 3.4 本章小結(jié)47-49
  • 第4章 高強(qiáng)韌轉(zhuǎn)向架新鋼種連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線研究49-61
  • 4.1 引言49-50
  • 4.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備和試驗(yàn)工藝50-52
  • 4.3 試驗(yàn)結(jié)果52-54
  • 4.4 顯微組織及硬度檢驗(yàn)54-57
  • 4.4.1 金相顯微組織檢驗(yàn)54-56
  • 4.4.2 硬度檢驗(yàn)56-57
  • 4.5 臨界點(diǎn)的確定和轉(zhuǎn)變類型的判別57-58
  • 4.6 CCT 曲線的繪制58-59
  • 4.7 本章小結(jié)59-61
  • 結(jié)論61-62
  • 參考文獻(xiàn)62-66
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文66-67
  • 致謝67

【參考文獻(xiàn)】

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3 張進(jìn)德;我國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展趨勢[J];鐵道車輛;2003年04期

4 姜瑞金,王海榮;轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架[J];鐵道車輛;2005年02期

5 楊愛國,邵文東;我國貨車轉(zhuǎn)向架的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J];鐵道車輛;2005年06期

6 李立東,楊愛國;轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的研制[J];鐵道車輛;2005年10期

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1 萬榮春;耐火鋼中Mo的強(qiáng)化機(jī)理及其替代研究[D];上海交通大學(xué);2012年

2 郭寧;橋梁纜索用冷拔珠光體鋼絲微觀組織表征及力學(xué)性能研究[D];重慶大學(xué);2012年



本文編號:900064

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