本文關(guān)鍵詞：鋼軌軋制過(guò)程的有限元模擬

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【摘要】：由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐不斷加快,目前的鐵路交通運(yùn)輸已無(wú)法實(shí)現(xiàn)人民日益強(qiáng)烈的方便、快捷、安全的出行需求。全面建設(shè)高速化、重載化和自動(dòng)化的具有中國(guó)特色的現(xiàn)代化鐵路將是我國(guó)未來(lái)鐵路發(fā)展的方向。因此本文借助大型有限元模擬軟件MSC.Marc,開(kāi)展鋼軌軋制過(guò)程限元模擬研究。通過(guò)建立60 kg/m鋼軌軋制過(guò)程的三維熱-機(jī)耦合彈塑性有限元模型,模擬研究了軋件在BD2機(jī)組軋制過(guò)程的變形、受力、溫度以及應(yīng)力-應(yīng)變的變化和分布情況。鋼軌軋制過(guò)程屬于金屬高溫塑性加工工作,是有關(guān)于用料非線性、界限要求非線性以及數(shù)學(xué)幾何非線性的一系列內(nèi)容。對(duì)BD2軋機(jī)5個(gè)道次軋制過(guò)程分別建立模型進(jìn)行模擬,根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件設(shè)定邊界條件。各道次軋制過(guò)程均進(jìn)行了軋制試驗(yàn),得到了溫度、變形以及軋制力的試驗(yàn)結(jié)果。將試驗(yàn)結(jié)果與模擬結(jié)果做對(duì)比,如果兩個(gè)結(jié)果相似程度較高,那么表示構(gòu)建的非無(wú)限元模型的計(jì)算精確程度及準(zhǔn)確程度都比較好。本文所建立的有限元模型為繼續(xù)探究軋制經(jīng)過(guò),借助虛擬模仿的方法以有助于設(shè)計(jì)研發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)完善新技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】：有限元模擬 鋼軌 軋制變形 分析
【學(xué)位授予單位】：遼寧科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG335
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 1. 前言8-11
• 1.1 課題研究背景及意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)研究現(xiàn)狀9-11
• 2. 有限元分析基本原理11-17
• 2.1 彈塑性問(wèn)題的有限元分析11-13
• 2.1.1 屈服準(zhǔn)則11-12
• 2.1.2 塑性流動(dòng)法則12
• 2.1.3 本構(gòu)關(guān)系12-13
• 2.2 接觸問(wèn)題13-14
• 2.2.1 接觸體間的接觸狀態(tài)13-14
• 2.2.2 接觸問(wèn)題的描述方法14
• 2.2.3 摩擦模型14
• 2.3 熱-力耦合過(guò)程有限元分析14-17
• 2.3.1 熱平衡方程14-15
• 2.3.2 初始條件、邊界條件15-17
• 3. 我國(guó)鋼軌生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀及鞍鋼鋼軌工藝概況17-22
• 3.1 我國(guó)鋼軌生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀17-18
• 3.1.1 煉鋼與連鑄生產(chǎn)技術(shù)17
• 3.1.2 軋制成型及精整技術(shù)17-18
• 3.2 我國(guó)鋼軌生產(chǎn)技術(shù)研究與發(fā)展方向18-19
• 3.3 鞍鋼鋼軌生產(chǎn)工藝概況19-22
• 3.3.1 鞍鋼鋼軌生產(chǎn)廠概況19
• 3.3.2 鞍鋼鋼軌生產(chǎn)工藝19-20
• 3.3.3 鞍鋼鋼軌軋制工藝情況20-22
• 4. 鋼軌軋制過(guò)程的有限元模擬22-40
• 4.1 萬(wàn)能線軋制鋼軌變形過(guò)程有限元模型的建立22-24
• 4.1.1 有限元模型的基本假設(shè)22
• 4.1.2 軋制過(guò)程有限元基本模型22-23
• 4.1.3 初始條件、邊界條件的設(shè)定23-24
• 4.2 BD2軋機(jī)軋制過(guò)程模擬結(jié)果分析與討論24-40
• 4.2.1 軋制試驗(yàn)24-26
• 4.2.2 模擬結(jié)果分析26-40
• 5. 結(jié)論40-41
• 參考文獻(xiàn)41-44
• 致謝44-45
• 作者簡(jiǎn)介45-46

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：785088