將超聲振動引入到塑性成形中,能夠改善金屬材料的力學(xué)性能、降低成形載荷、提高變形能力、提升產(chǎn)品表面質(zhì)量。目前超聲振動輔助塑性成形在拉拔、彎曲、鐓粗等工藝中得到了一定的應(yīng)用,并取得良好效果。但到目前為止,對于超聲振動輔助無鉚釘鉚接成形工藝的研究十分有限,引入超聲振動后有望解決無鉚釘鉚接工藝中成形載荷大、接頭尺寸參數(shù)匹配不佳等技術(shù)難題。因此,本文提出將超聲振動引入到板材無鉚釘鉚接工藝,形成超聲振動輔助無鉚釘鉚接工藝,以工業(yè)上應(yīng)用廣泛的AA5052鋁合金為研究對象,采用數(shù)值模擬方法,研究板料在超聲振動條件下無鉚釘鉚接接頭的形成過程和超聲作用,分析振動參數(shù)和模具參數(shù)對無鉚釘鉚接接頭成形的影響規(guī)律,在此基礎(chǔ)上應(yīng)用響應(yīng)面法和遺傳算法開展參數(shù)優(yōu)化,獲得接頭成形良好的變形條件。本文主要工作內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)建立了超聲振動輔助無鉚釘鉚接有限元仿真模型,分析了施加超聲振動條件下板料各區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài),對比了有、無超聲振動輔助的無鉚釘鉚接過程中載荷和接頭尺寸參數(shù)的變化,探討了超聲振動對接頭成形的作用。結(jié)果表明,根據(jù)接頭成形過程和載荷變化將鉚接過程分為四個階段:彈性變形階段、自由脹形階段、擠壓變形階段和互鎖...

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１新一代捷豹ＸＦＪ全鋁車身??

第一章緒論??身達到一定強度時，減輕整車重量。如圖Ｍ所示，新一代捷豹ＸＲ／車身總質(zhì)量??為１．５９噸，車身用鋁量為７５％［３］，與同級別車輛相比較重量減少１０％左右。車??身大量運用鋁合金，除減輕整體質(zhì)量之外還能充分均衡車身前后配重，提升車輛??操作性能。??圖１－１新一代捷豹Ｘ....

圖１－２板料連接方式Ｗ??這九種連接方式中點焊連接在傳統(tǒng)的板料連接中應(yīng)用最為常見，這是由于傳??

第一章緒論??身達到一定強度時，減輕整車重量。如圖Ｍ所示，新一代捷豹ＸＲ／車身總質(zhì)量??為１．５９噸，車身用鋁量為７５％［３］，與同級別車輛相比較重量減少１０％左右。車??身大量運用鋁合金，除減輕整體質(zhì)量之外還能充分均衡車身前后配重，提升車輛??操作性能。??圖１－１新一代捷豹Ｘ....

圖１－３車身鉚接連接技術(shù)??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??鋁合金材料在高溫下極易氧化生成三氧化二鋁薄膜，同時焊接溫度足以使鋁合金??材料中的合金元素蒸發(fā)燒損。因此，隨著鋁合金材料在汽車上大量運用，以自沖??鉚接、無鉚釘鉚接為代表的鉚接技術(shù)在鋁鋼連接、鋁鋁連接中發(fā)揮了重要作用。??如圖ｌ－３（ａ）所示，上一代奇瑞、....

圖１－５無鉚釘鉚接接頭成形過程??

第一章緒論??量。當(dāng)前無鉚釘鉚接技術(shù)主要是常溫?zé)o鉚釘鉚接和髙溫?zé)o鉚釘鉚接。鉚接過程如??圖１－５所示［８］。??Ｐ?ＥＥｈ?泛?Ｒ??＾?ＸＸ?Ａ?Ｊｒ??ｍｉ?＾??ｇｊｗａｙｗｙ?ｊ＜ｇｉ＞Ｂ）ＡＷａｇ?，?Ｙ?ＩＩＯ．ｆｌＭＵＬｌ．ｌ－?ＵＪＪＵＪＸＬ－ＬＩ??Ｐ辱辱辱辱?....

本文編號：4025308