預(yù)腐蝕7075-T7651鋁合金疲勞失效的實(shí)驗(yàn)表征與建模分析
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1(a)飛機(jī)用鋁材部分示意圖;(b)飛機(jī)零部件剝落腐蝕現(xiàn)象;(c)疲勞引發(fā)阿羅哈空難在飛機(jī)服役期間,飛機(jī)零部件受到環(huán)境腐蝕和疲勞載荷的協(xié)同作用
中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文1第1章緒論1.1研究背景及意義鋁合金(AA)是現(xiàn)役航空器的主要結(jié)構(gòu)材料之一,由于材料具有高強(qiáng)度和低密度的優(yōu)勢,被廣泛用于機(jī)身結(jié)構(gòu)、飛機(jī)壁板和機(jī)翼等部件[1],如圖1-1(a)所示。在空客A380中鋁合金用材質(zhì)量占比高達(dá)61%,占機(jī)翼用材重量的80%。圖1....
圖1-2潮濕環(huán)境下7075-T651鋁合金疲勞斷口形貌:(a,b)未腐蝕試件的裂紋前緣形貌;(c,d)預(yù)腐蝕試件的裂紋前緣特征[13]
中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文3測,研究了腐蝕對6151鋁合金疲勞微裂紋萌生和早期擴(kuò)展行為的可靠性影響,強(qiáng)調(diào)了表面腐蝕坑相互作用對裂紋擴(kuò)展的重要性[21]。Wang等學(xué)者對2024鋁合金板材進(jìn)行了空氣、預(yù)腐蝕和3.5%NaCl溶液中的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)和斷口觀察,發(fā)現(xiàn)預(yù)腐蝕條件相對于空氣....
圖1-3不同加載條件下的應(yīng)力-壽命曲線和應(yīng)變壽命曲線[27]
中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文4環(huán)軟化-循環(huán)硬化的現(xiàn)象[25]。Burns等利用疲勞裂紋標(biāo)記帶精確地量化形成10-20μm裂紋時(shí)的循環(huán)周次,該數(shù)值隨外加應(yīng)力的增加而降低[26]。Liu等人開展了NaCl溶液浸泡腐蝕AA2024-T62的不同應(yīng)力比疲勞測試,發(fā)現(xiàn)預(yù)腐蝕試件在應(yīng)力比為-1時(shí)....
圖1-4利用AFGROW進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算:模型示意圖(上)和不同模型裂紋長度曲線(下)[9]
中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文6的7010-T7651進(jìn)行了疲勞裂紋擴(kuò)展和壽命試驗(yàn),并用掃描電鏡測量萌生裂紋的腐蝕坑尺寸參數(shù)。對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析建立了疲勞壽命與蝕坑寬度、深度、面積、應(yīng)力比之間的多元線性回歸方程來預(yù)測疲勞壽命,結(jié)果發(fā)現(xiàn)凹坑面積對疲勞壽命的作用最大,深度和寬度的影響均....
本文編號:4013899
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