2024航空鋁合金作為一種密度低、強(qiáng)度高、延展性好的優(yōu)質(zhì)合金,廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的框架翼梁、翼肋、蒙皮等主要結(jié)構(gòu)。在正常環(huán)境中,鋁合金構(gòu)件表面會因氧化產(chǎn)生一層氧化膜,能抑制基體的進(jìn)一步腐蝕。但該膜的厚度均勻性較差且存在大量孔隙,很難滿足飛機(jī)的耐蝕要求。鑒于上述不足,本文從表面硅烷化處理和化學(xué)鍍處理兩種防腐方法進(jìn)行研究,以期提高2024航空鋁合金的耐蝕性能,延長其使用期限。采用浸漬方法,在2024航空鋁合金表面制備乙烯基三乙氧基硅烷(VTES)膜,通過單因素試驗(yàn)研究了硅烷含量、醇水比、溶液pH及水解溫度對硅烷膜耐蝕性能的影響,確定了最佳制備工藝:VTES添加量為2 mL/100 mL_醇水溶液,醇水比為20:80,溶液pH為4,水解溫度為30℃。針對單一硅烷膜存在的空隙、裂痕等不足,通過添加TiO₂、MWCNTs制備了VTES-TiO₂復(fù)合膜、VTES-MWCNTs復(fù)合膜,并研究了不同TiO₂、MWCNTs添加量對復(fù)合膜耐蝕性能的影響,得出TiO₂、MWCNTs最佳濃度為3.0 g.L...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1波音系列飛機(jī)的主要組成材料及比例圖

機(jī)結(jié)構(gòu)材料總量的60%~80%[5]。以圖1.1所示的波音系列飛機(jī)為例，可以看出，波音747、757、767及777型飛機(jī)的鋁合金用量均在70%以上，而波音787飛機(jī)作為航空史上首款超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，由于使用了大量的復(fù)合材料及鈦合金，導(dǎo)致鋁合金的整體用量有所減少，但鋁合....

圖1.2陽極氧化處理鋁合金結(jié)構(gòu)件

常用的陽極氧化處理電解液有硫酸、草酸和鉻酸等[34]。圖1.2為陽極氧化處理的鋁合金構(gòu)件。圖1.2陽極氧化處理鋁合金結(jié)構(gòu)件

圖1.3鉻酸鹽鈍化處理構(gòu)件

化處理處理是指通過化學(xué)反應(yīng)在被處理試樣表面生成一層月0.4~4有操作簡單、省時節(jié)能且適合于大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。有較高的膜層孔隙率，當(dāng)其表面涂覆有其他有機(jī)涂層時，分結(jié)合力，因此可以將化學(xué)氧化處理作為基底在上面涂覆其他的工藝按膜層性質(zhì)可分為：鉻酸鹽膜、磷酸鹽膜、鉻酸-磷有著優(yōu)異....

圖1.4等離子注入原理示意圖

圖1.4等離子注入原理示意圖合金表面的處理技術(shù)還有硅烷化處理、化學(xué)鍍處理、微弧氧-40]。研究現(xiàn)狀處理研究現(xiàn)狀聯(lián)劑的分類理作為一種工藝過程簡單、成本低、無毒、無污染的新型面應(yīng)用廣泛[41,42]。目前，針對于金屬表面防腐處理的硅烷偶是按照硅烷偶聯(lián)劑的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，另一是按照其....

本文編號：3932265