發(fā)布時(shí)間：2024-02-21 21:20

　　隨著鐵路的高速發(fā)展,鋼軌銑磨車作為鋼軌維護(hù)車輛扮演著越來越重要的角色。目前,銑磨車的相關(guān)技術(shù)被國外所壟斷,國內(nèi)仍處于引進(jìn)消化吸收階段。由于國內(nèi)技術(shù)的不成熟,自主研發(fā)的銑磨車單軸軸重和設(shè)備自重都超過了國內(nèi)軌道交通線路的要求。銑磨車磨削裝置龍骨架是整個(gè)磨削裝置的支撐部件。由于龍骨架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和所承受工況載荷的多樣性,采用了類比結(jié)構(gòu)并增大裕度的保守設(shè)計(jì)。尤其是按照簡單直觀方式設(shè)計(jì)的整體構(gòu)型與內(nèi)部筋板結(jié)構(gòu),材料冗余,需要對其進(jìn)行輕量化研究。本文針對某鋼軌銑磨車龍骨架,借鑒常用于車輛多目標(biāo)優(yōu)化的折衷規(guī)劃法,在保證龍骨架剛度和低階模態(tài)頻率的前提下,對龍骨架進(jìn)行了多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化;基于多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化模型對龍骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了再設(shè)計(jì),最后采用尺寸優(yōu)化對再設(shè)計(jì)的龍骨架確定最佳的截面尺寸。主要研究內(nèi)容:(1)設(shè)計(jì)銑磨車磨削裝置結(jié)構(gòu)并進(jìn)行三維建模,對龍骨架進(jìn)行了靜力學(xué)和模態(tài)分析,為輕量化作基礎(chǔ)。從磨削裝置的功能入手,對磨削裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),建立鋼軌銑磨車磨削裝置的三維模型;以三維模型為基礎(chǔ),對龍骨架進(jìn)行了典型工況的受力分析,得到典型工況下的邊界載荷;在hypermesh對龍骨架進(jìn)行有限元建模,基于有限元模型,...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２某銑磨車磨削裝置示意圖??２??

術(shù)便一直處于領(lǐng)先地位，生產(chǎn)的打磨車質(zhì)量也領(lǐng)先其它國家。由于現(xiàn)在鐵路網(wǎng)遍??布世界各地，對更加高效修理鋼軌病害的設(shè)備需求增加，鋼軌銑磨車應(yīng)運(yùn)而生。??鋼軌銑磨車相對于鋼軌打磨車使一種更加高效的鋼軌維修設(shè)備，如圖１．１是??ＳＦ０３－ＦＦＳ鋼軌銑磨車。它的工作裝置有打磨單元和銑削單元....

圖１．３美國公司鋼軌打磨車??

?現(xiàn)今生產(chǎn)鋼軌統(tǒng)磨車的主要公司有美國的Ｌｏｒａｍ公司、ＨＴＴ公司、Ｒｏｔｒａ公??司以及瑞士的斯彼諾（Ｓｐｅｎｏ）公司［５］，如圖１．３是美國Ｌｏｒａｍ公司生產(chǎn)的ＲＧ３０１、??ＲＧ４８型和ＲＧ４００系列鋼軌打磨車。鋼軌銑磨技術(shù)己經(jīng)是歐洲尤其是德國鐵路鋼??軌維護(hù)的主要技術(shù)。鋼軌....

圖２．１銑磨車組成示意圖??

２．１鋼軌銑磨車磨削裝置設(shè)計(jì)??鋼軌銑磨車主要對具有較大磨損的鋼軌進(jìn)行維護(hù)，主要有磨削單元、銑削單??元和車體組成，如圖２．１所示。工作時(shí)，銑削單元銑削過后在軌道表面會(huì)產(chǎn)生大??量銑削接痕，然后磨削單元再進(jìn)行磨削，由砂輪磨削鋼軌軌頭區(qū)域銑削的接痕，??以獲得良好的軌形及軌面質(zhì)量。....

圖２．３鋼軌銑磨車磨削裝置三維模型??

８．橫向?qū)к�；９．縱向?qū)к�；１０．滑塊；１１．伺服電機(jī)；１２．定位靴；１３．主軸電機(jī)；１４．銑刀盤（銑??刀盤殼）??圖２．２鋼軌銑磨車磨削裝置結(jié)構(gòu)圖??磨削裝置的三位模型如圖２．３。龍骨架是磨削裝置的支撐架，在收車工況時(shí)，??承載兩個(gè)磨削工作裝置的重量，必須保證龍骨架的靜態(tài)性能....

本文編號(hào)：3905912