為有效改善某型汽車前幅在拉延成形過程中出現(xiàn)的嚴重的回彈質(zhì)量缺陷,將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法函數(shù)尋優(yōu)和回彈補償技術(shù)相結(jié)合,對某型汽車前幅進行拉延成形優(yōu)化�；跇O差分析確定影響回彈量的兩個關(guān)鍵因素,即沖壓速度和壓邊力;運用拉丁超立方抽樣,將抽樣結(jié)果作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法函數(shù)尋優(yōu)模型的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),以兩個關(guān)鍵因素作為輸入量,最大回彈量作為輸出量,構(gòu)建非線性映射關(guān)系。然后,計算預(yù)測結(jié)果的個體適應(yīng)度值,求出最大回彈量的最小值以及對應(yīng)的沖壓速度和壓邊力。最后,基于優(yōu)化結(jié)果進行3次回彈補償優(yōu)化,將回彈量降低至0. 5 mm以下,達到生產(chǎn)要求。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
引言
    (1)工藝參數(shù)尋優(yōu)法
    (2)回彈補償法
1 汽車前幅拉延成形與回彈分析
    1.1 汽車前幅三維模型與材料選用
    1.2 工藝補充面設(shè)計
2 汽車前幅數(shù)值模擬成形分析
    2.1 基于Dynaform的汽車前幅拉延成形分析
    2.2 基于Dynaform的汽車前幅回彈分析
3 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法函數(shù)尋優(yōu)的參數(shù)優(yōu)化
    3.1 正交試驗設(shè)計
        3.1.1 工藝參數(shù)的確定
            (1)A壓邊力
            (2)B沖壓速度
            (3)C模具間隙
            (4)D摩擦系數(shù)
        3.1.2 正交試驗結(jié)果
    3.2 拉丁超立方抽樣
    3.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遺傳算法函數(shù)尋優(yōu)
4 基于Dynaform的汽車前幅回彈補償
    4.1 回彈補償原理
    4.2 基于汽車前幅的回彈補償實施方案
    4.3 回彈補償結(jié)果分析
    4.4 試驗驗證
5 結(jié)論



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