側(cè)弧棱U形截面梁的截面角度回彈分析
發(fā)布時(shí)間:2021-12-18 16:45
采用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)對(duì)比的方式,分析了側(cè)弧棱U型截面梁成形時(shí)變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變特點(diǎn),指出截面角度回彈的形成原因是4個(gè)圓角部分類似彎曲變形,處于彈-塑性狀態(tài),卸載后,大小不均的切向殘余應(yīng)力導(dǎo)致角度回彈,翼板對(duì)回彈有約束作用。中間截面4個(gè)圓角的回彈大小為:外側(cè)底角>外側(cè)翼板角>內(nèi)側(cè)翼板角>內(nèi)側(cè)底角。從中心截面沿側(cè)弧棱到兩端截面回彈量逐漸增大。隨著棱線曲率半徑和截面圓角半徑的增加,截面角度回彈均增加;隨著翼板寬度和壓邊力的增加,截面角度回彈減小。
【文章來源】:塑性工程學(xué)報(bào). 2020,27(09)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
0 棱線曲率半徑(a)和翼板寬度(b)對(duì)截面角度回彈的影響
壓邊力分別取80、100、120和140 k N,其余參數(shù)與前文相同。圖11所示為壓邊力對(duì)梁截面回彈的影響規(guī)律,由圖可知,底部圓角處角度回彈量Δθ1和Δθ2和翼板圓角處的角度回彈量Δα1和Δα2均隨壓邊力的增加而減小。這是由于隨壓邊力的增加,塑性變形程度增大,使得坯料內(nèi)外層的應(yīng)力差減小,從而減小了回彈量。3 結(jié)論
分析可知,圓角部分類似彎曲,圓角內(nèi)外層應(yīng)力變化如圖3所示。坯料先發(fā)生彈性變形,外層受到切向拉應(yīng)力,內(nèi)層受到切向壓應(yīng)力,應(yīng)力分布如圖3a所示;接著圓角部分逐漸進(jìn)入彈-塑性變形,應(yīng)力分布如圖3b所示;由于坯料是連續(xù)體,坯料不可能達(dá)到純塑性階段。故圓角部分最終的應(yīng)力分布處于彈-塑性階段。卸載后,每個(gè)圓角部分內(nèi)層和外層產(chǎn)生與成形切向應(yīng)力方向相反的殘余應(yīng)力,即外壓內(nèi)拉,導(dǎo)致圓角處的角度回彈,造成4個(gè)圓角均有角度增大的回彈趨勢(shì);另外,兩側(cè)翼板上的殘余應(yīng)力和形狀又對(duì)角度回彈有約束作用。所以,側(cè)弧棱U形截面梁的截面角度回彈是圓角回彈和翼板約束共同作用的結(jié)果。圖2 中間截面回彈前后角度變化示意圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]弧棱U型截面梁的扭曲回彈分析[J]. 鄧明,文杰,鄭子君,呂琳. 塑性工程學(xué)報(bào). 2019(05)
[2]WELDOX960高強(qiáng)度鋼板折彎回彈角預(yù)測(cè)分析與試驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 陳剛,李治國(guó),陳偉. 鍛壓技術(shù). 2019(04)
[3]變形應(yīng)力對(duì)彎曲回彈角的影響[J]. 趙茂俞,郝夢(mèng)雨,郭宏宇,劉遠(yuǎn)澤,黃波. 鍛壓技術(shù). 2019(03)
[4]多彎角零件沖壓回彈控制方法的研究[J]. 謝暉,唐長(zhǎng)民,程威,張文彥,王東福. 塑性工程學(xué)報(bào). 2018(01)
[5]汽車車身構(gòu)件沖壓回彈研究現(xiàn)狀[J]. 李富柱,翟長(zhǎng)盼,李偉,郭玉琴,倪俊. 鍛壓技術(shù). 2018(02)
[6]汽車沖壓件工藝參數(shù)優(yōu)化及回彈控制[J]. 茍春梅,吳民,董靜,孫華偉. 鍛壓技術(shù). 2018(02)
[7]弧棱U型件的變形特點(diǎn)和回彈淺析[J]. 呂琳,鄧明,萬舒,劉亞琦. 鍛壓技術(shù). 2015(07)
[8]S梁的拉深成形數(shù)值模擬[J]. 劉楹樾,鹿曉陽,許毅敏. 模具技術(shù). 2012(02)
碩士論文
[1]U截面?zhèn)然±鈼l形件的沖壓回彈分析及控制[D]. 文杰.重慶理工大學(xué) 2019
[2]高強(qiáng)鋼弧棱線結(jié)構(gòu)件的回彈機(jī)理及控制方法研究[D]. 萬舒.重慶理工大學(xué) 2014
[3]基于數(shù)值模擬的類U形件回彈預(yù)測(cè)研究[D]. 何光春.重慶大學(xué) 2006
本文編號(hào):3542792
【文章來源】:塑性工程學(xué)報(bào). 2020,27(09)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
0 棱線曲率半徑(a)和翼板寬度(b)對(duì)截面角度回彈的影響
壓邊力分別取80、100、120和140 k N,其余參數(shù)與前文相同。圖11所示為壓邊力對(duì)梁截面回彈的影響規(guī)律,由圖可知,底部圓角處角度回彈量Δθ1和Δθ2和翼板圓角處的角度回彈量Δα1和Δα2均隨壓邊力的增加而減小。這是由于隨壓邊力的增加,塑性變形程度增大,使得坯料內(nèi)外層的應(yīng)力差減小,從而減小了回彈量。3 結(jié)論
分析可知,圓角部分類似彎曲,圓角內(nèi)外層應(yīng)力變化如圖3所示。坯料先發(fā)生彈性變形,外層受到切向拉應(yīng)力,內(nèi)層受到切向壓應(yīng)力,應(yīng)力分布如圖3a所示;接著圓角部分逐漸進(jìn)入彈-塑性變形,應(yīng)力分布如圖3b所示;由于坯料是連續(xù)體,坯料不可能達(dá)到純塑性階段。故圓角部分最終的應(yīng)力分布處于彈-塑性階段。卸載后,每個(gè)圓角部分內(nèi)層和外層產(chǎn)生與成形切向應(yīng)力方向相反的殘余應(yīng)力,即外壓內(nèi)拉,導(dǎo)致圓角處的角度回彈,造成4個(gè)圓角均有角度增大的回彈趨勢(shì);另外,兩側(cè)翼板上的殘余應(yīng)力和形狀又對(duì)角度回彈有約束作用。所以,側(cè)弧棱U形截面梁的截面角度回彈是圓角回彈和翼板約束共同作用的結(jié)果。圖2 中間截面回彈前后角度變化示意圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]弧棱U型截面梁的扭曲回彈分析[J]. 鄧明,文杰,鄭子君,呂琳. 塑性工程學(xué)報(bào). 2019(05)
[2]WELDOX960高強(qiáng)度鋼板折彎回彈角預(yù)測(cè)分析與試驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 陳剛,李治國(guó),陳偉. 鍛壓技術(shù). 2019(04)
[3]變形應(yīng)力對(duì)彎曲回彈角的影響[J]. 趙茂俞,郝夢(mèng)雨,郭宏宇,劉遠(yuǎn)澤,黃波. 鍛壓技術(shù). 2019(03)
[4]多彎角零件沖壓回彈控制方法的研究[J]. 謝暉,唐長(zhǎng)民,程威,張文彥,王東福. 塑性工程學(xué)報(bào). 2018(01)
[5]汽車車身構(gòu)件沖壓回彈研究現(xiàn)狀[J]. 李富柱,翟長(zhǎng)盼,李偉,郭玉琴,倪俊. 鍛壓技術(shù). 2018(02)
[6]汽車沖壓件工藝參數(shù)優(yōu)化及回彈控制[J]. 茍春梅,吳民,董靜,孫華偉. 鍛壓技術(shù). 2018(02)
[7]弧棱U型件的變形特點(diǎn)和回彈淺析[J]. 呂琳,鄧明,萬舒,劉亞琦. 鍛壓技術(shù). 2015(07)
[8]S梁的拉深成形數(shù)值模擬[J]. 劉楹樾,鹿曉陽,許毅敏. 模具技術(shù). 2012(02)
碩士論文
[1]U截面?zhèn)然±鈼l形件的沖壓回彈分析及控制[D]. 文杰.重慶理工大學(xué) 2019
[2]高強(qiáng)鋼弧棱線結(jié)構(gòu)件的回彈機(jī)理及控制方法研究[D]. 萬舒.重慶理工大學(xué) 2014
[3]基于數(shù)值模擬的類U形件回彈預(yù)測(cè)研究[D]. 何光春.重慶大學(xué) 2006
本文編號(hào):3542792
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