本文在總結(jié)現(xiàn)有釬料的基礎(chǔ)上通過在Cu-Sn-Ti釬料中添加改性元素研制新型釬料,對新型釬料的釬焊性能進(jìn)行綜合分析。選用優(yōu)選后的釬料制作鋼軌打磨用釬焊金剛石砂輪,并用于鋼軌打磨試驗,對使用釬焊金剛石砂輪取代樹脂砂輪用于鋼軌打磨的可行性進(jìn)行探索。本文的研究工作有:總結(jié)現(xiàn)有釬料的優(yōu)缺點,選擇Cu-Sn-Ti預(yù)合金釬料添加Fe、Al、Si元素進(jìn)行改性研究。確定釬料組分的顆粒大小,預(yù)混合釬料的制作工藝和封裝保存方法。采用兼有上、下界的極端頂點混料設(shè)計方法確定了17種釬料組分。設(shè)計剪切實驗方案、剪切夾具和剪切樣件。確定釬焊工藝和剪切樣件的制作工藝,用制備的17種釬料制作剪切樣件。通過剪切試驗分析釬料自身及釬料與基體的結(jié)合性能發(fā)現(xiàn):Cu-SnTi預(yù)合金的含量低于wt95%時,釬料性能較差;Fe、Al、Si元素會對釬料性能產(chǎn)生影響,且添加含量均需控制在wt2%以下。樣件斷裂面均發(fā)生在釬料層,說明釬料自身性能對工具的質(zhì)量影響更大。通過SEM和EDS對釬料與基體的結(jié)合界面處進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn):釬料與基體存在元素相互擴(kuò)散現(xiàn)象,結(jié)合面形成牢固的冶金結(jié)合;Fe、Ti元素會在界面處形成富集現(xiàn)象,純Cu-Sn-Ti釬料在... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

單層釬焊金剛石工具示意圖

圖 1.2 鋼軌打磨列車（左）與手動打磨鋼軌（右）鋼軌打磨與常規(guī)磨削的區(qū)別主要有：作為待加工工件的鐵軌處于靜止?fàn)顟B(tài)，由砂輪完成所有打磨作業(yè)所需的運動；沒有固定的機(jī)構(gòu)提供支撐并且沒有運動的參考基準(zhǔn)；打磨為干式磨削，不使用冷卻液，目的是防止鐵軌表面的材料發(fā)生物理特性的變化。作業(yè)過程中砂輪依靠自銳性保持磨粒的鋒利度；對精度的要求不高，在恒壓力模式下保證效率優(yōu)先。

圖 1.3 包絡(luò)式打磨（左）與輪廓式打磨（右）現(xiàn)階段包絡(luò)式打磨技術(shù)比較成熟，可修復(fù)鋼軌廓形、消除磨耗和疲勞病害，因此得到。與包絡(luò)式相比輪廓式具有裝備簡單和作業(yè)速度高的優(yōu)點，但現(xiàn)階段技術(shù)不完善是未重點方向。表 1.2 從技術(shù)應(yīng)用角度對兩種打磨方式進(jìn)行了對比[12]。表 1.2 包絡(luò)式與輪廓式的作業(yè)特點比較


本文編號：3464966