電阻點(diǎn)焊作為汽車白車身的主要連接方法之一,其連接質(zhì)量一直被各汽車廠家所重視。電阻點(diǎn)焊所連接的對象一般為輕金屬薄板,連接過程中可能會發(fā)生連接不成功的問題,連接過后又可能會出現(xiàn)連接點(diǎn)（接頭）強(qiáng)度不足、存在焊接缺陷等問題。本文主要利用仿真和試驗(yàn)的方法來研究如何減少上述缺陷的發(fā)生,以達(dá)到優(yōu)化連接工藝進(jìn)而提高鋁合金電阻點(diǎn)焊質(zhì)量的目的。本文首先對鋁合金電阻點(diǎn)焊進(jìn)行了相關(guān)理論研究和闡述。主要是對鋁合金電阻點(diǎn)焊技術(shù)進(jìn)行歸納和分類,然后對其成形機(jī)理進(jìn)行闡述。后又對接頭的失效形式行進(jìn)分析和歸類,在此基礎(chǔ)上提出評價(jià)接頭質(zhì)量的直接指標(biāo)和間接指標(biāo),并初步闡述各工藝參數(shù)與其關(guān)系。其次對鋁合金不等厚三層板的預(yù)壓過程進(jìn)行了有限元仿真研究。主要闡述了仿真模型的搭建過程、仿真的安排以及仿真中的注意事項(xiàng),然后對仿真結(jié)果進(jìn)行分析,具體分析了使用兩種電極的情況下,四個(gè)接觸面的接觸情況以及三層板工件內(nèi)部的應(yīng)力、應(yīng)變分布規(guī)律。接著對鋁合金三層板的焊接參數(shù)對焊接質(zhì)量的影響進(jìn)行了探究,利用正交試驗(yàn)、極差分析和方差分析對相關(guān)的焊接參數(shù)進(jìn)行探究,得出各個(gè)參數(shù)對熔核成型質(zhì)量、接頭力學(xué)性能和壓痕深度的影響規(guī)律,并選出最佳參數(shù)組合。最后對帶膠和... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

自沖鉚的鉚接過程

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文釘鉚接，其工藝是利用了氣動或啟動液壓等壓力設(shè)備，利用工件的性能，對工件施加大壓力，將工件擠壓成型，使工件在內(nèi)部發(fā)生變并使其在幾何形狀上達(dá)到互鎖的效果，完成板件的連接，無釘鉚接.2 所示。無釘鉚接工藝具有無需消耗原料和輔助材料的優(yōu)勢，工藝汽車制造和家電制造業(yè)都運(yùn)用廣泛。

造和家電制造業(yè)都運(yùn)用廣泛。圖 1. 2 無釘鉚接過程Fig 1.2 Process of clinching絲鉚接工藝，是鉚接工藝的另一分支，它由熱熔鉆井紋的鉚釘通過高速的旋轉(zhuǎn)，并在鉚釘?shù)撞渴┘訅毫�，化材料，使待鉚接材料流動性加大，并通過擠壓對工的過程中使得工件不斷流動最后附著在鉚釘上，完成。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3453707