汽車用鋁材大致可分為:平軋鋁產(chǎn)品、擠壓材、鍛件、鑄件與壓鑄件。在全鋁汽車所用的鋁材與鋁件中,按質(zhì)量計算其占比通常是:平軋材占50%,擠壓材占20%,鑄件與壓鑄件占27%,鍛件占3%。隨著節(jié)能減排的要求日趨嚴格,電動汽車產(chǎn)量的年增長率將以前所未有的高速度增長,再過二三十年,路上行駛的可能全是零碳排放的新能源車。新能源車宜是全鋁的,才能達到最大的節(jié)能減排效果。全鋁車的電池托盤與車身結(jié)構(gòu)骨架是用擠壓材制造的,現(xiàn)有的擠壓鋁合金不能滿足要求,一些大的鋁業(yè)公司都在研發(fā)新的擠壓鋁合金,并已取得可喜的成果。 

【文章來源】：輕合金加工技術(shù). 2020,48(07)北大核心

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【部分圖文】：

L7e微型全鋁電動概念車

德國主要原車設(shè)備制造公司(OEM)承諾推向市場的電動車簡況見表1。2018年布盧姆貝格公司(Bloomberg)預測，2040年電動車銷量65 M輛。圖2內(nèi)上部曲線表示根據(jù)布盧姆貝格公司預測計算出的鋁擠壓材需求量;作為比較，在圖2內(nèi)下部繪出杜克公司(Duker)對傳統(tǒng)常規(guī)汽車制造抗撞系統(tǒng)(底盤和車身)所需的擠壓鋁材量預測的曲線，是指北美和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)。杜克公司的調(diào)查是在美國電動協(xié)會(EAA)的資助下做的，杜克公司預測的擠壓鋁材用量不含電池托盤和護欄的。如果把中國的需求也計算在內(nèi)，2040年全世界電動汽車對擠壓鋁材的需求量可達3 000 kt。2035年僅英國電動車將占汽車總產(chǎn)量的50%，另50%為混合動力汽車(PHEVs)，需要擠壓鋁材88 kt，英國無法供應，只能從歐洲或中國進口，中國擠壓鋁材產(chǎn)量大，而且品質(zhì)上乘。

幾乎所有的原裝汽車制造公司都選用鋁擠壓材制造電池托盤，如寶馬汽車公司、奧迪集團、波爾舍公司(保時捷公司，Rorche)、戴姆勒公司、沃爾沃公司等都是這樣。同時，一些公司都對特斯拉(Tesla)公司用擠壓鋁材制造的全鋁滑板式電池托盤(圖3)很感興趣，紛紛仿效，例如寶馬汽車公司的i20 EVs車托盤、奧迪公司的e-tron電動車托盤、戴姆勒公司EQ系列電動汽車的托盤。奧迪公司原來的托盤是用壓鑄鋁合金零配件制造的(圖4)，現(xiàn)在已改用擠壓鋁材制造(圖5)。同時它的BEVs和PHEVs電動汽車電池托盤都是用擠壓鋁材制造。圖4 由壓鑄鋁合金零件組裝的奧迪e-tron電動汽車電池托盤


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