長期以來,金屬薄壁矩形截面彎管件在汽車制造業(yè)中得到了較多的應(yīng)用。人們對于車身的發(fā)展逐步追求輕量化,而現(xiàn)在車身骨架采用高強(qiáng)鋼薄壁矩形管已達(dá)到很普遍的現(xiàn)象,其是最主要的結(jié)構(gòu)件。運(yùn)用這類鋼材具有最主要的三個(gè)優(yōu)點(diǎn):1.汽車的安全強(qiáng)度得以保證;2.減輕車身重量;3.節(jié)能減排。但對于高強(qiáng)鋼塑性比其他材料相對低,成形窗口也相對小,進(jìn)行彎曲成形時(shí)會產(chǎn)生各種工藝缺陷的機(jī)率很大。為了確定高強(qiáng)鋼薄壁矩形截面管坯的截面尺寸參數(shù)與工藝參數(shù)變化對彎管件成形質(zhì)量所帶來的各種影響,本文采用數(shù)值模擬方法,先分析了JAC590Y高強(qiáng)鋼薄壁矩形截面彎管件繞彎180°時(shí)芯棒與管坯的間隙c、平均彎曲半徑與管坯高度之比R/h₀、平均彎曲半徑與管坯平均圓角半徑之比R/r₀、平均彎曲半徑與管坯壁厚之比R/t₀這4種參數(shù)對彎管件橫截面的畸變程度、壁厚減薄程度、底板起皺問題以及回彈量大小的影響。并對彎厚比R/t₀為120情況下,進(jìn)行彎曲不同角度。在滿足材料本身的力學(xué)性能前提下最大能彎曲多少角度,并進(jìn)一步討論彎曲多少角度下,可得到截面畸變較小、成形質(zhì)量... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

管材彎曲成形方法分類

繞彎成形示意圖

矩形管壁板定義


本文編號：3079836