隨著汽車用鋼發(fā)展到第三代,節(jié)能性和安全性是汽車用鋼發(fā)展的新方向。超高強(qiáng)鋼是第三代汽車用鋼的典型代表,在國外被廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強(qiáng)件。目前國內(nèi)完整的汽車用超高強(qiáng)板生產(chǎn)線較少,因此豐富汽車用鋼品種,促進(jìn)市場發(fā)展,開發(fā)具備良好綜合力學(xué)性能的低成本第三代汽車用超高強(qiáng)鋼板一直是近年汽車用鋼的研究熱點(diǎn)。本文以研究汽車用超高強(qiáng)鋼板的微觀組織與力學(xué)性能為目的,并采用光學(xué)顯微鏡、SEM、EDS、XRD、TEM等對(duì)試驗(yàn)材料的組織進(jìn)行分析,測試試驗(yàn)材料的強(qiáng)度、硬度等綜合力學(xué)性能。主要試驗(yàn)如下:為了確定汽車用超高強(qiáng)鋼板的相變溫度及熱處理性能,對(duì)材料進(jìn)行CCT曲線測試。研究表明:22MnB5-5V和26MnB5-5V鋼的CCT曲線,26MnB5-5V的含碳量更高,其CCT曲線比起22MnB5-5V的CCT曲線明顯向右、向下移動(dòng),22MnB5-5V的貝氏體的轉(zhuǎn)變上限溫度Bs約是580℃,馬氏體轉(zhuǎn)變溫度Ms約是412℃,而26MnB5-5V的貝氏體的轉(zhuǎn)變上限溫度Bs約是530℃,馬氏體轉(zhuǎn)變溫度Ms約是379℃,二者有較大差異。22MnB5-5V和26MnB5-5V均在冷卻速度低于0.5℃/s生成鐵素體+珠光體... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

燃油經(jīng)濟(jì)性與車輛重量的關(guān)系[1]

汽車零件需求量[2]

不同類型的汽車用鋼分類圖[22]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[10]耐磨鋼延遲開裂行為研究[D]. 范丹萍.武漢科技大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3079785