6061鋁合金熱拉深成形研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-08 23:46
基于模內(nèi)加熱的方法,以6061鋁合金為研究對(duì)象,研究了鋁合金材料在不同溫度和不同工藝條件下的拉深成形性能,得出了最佳實(shí)驗(yàn)結(jié)果。結(jié)果表明,隨著溫度的上升,鋁合金的成形能力顯著提升,當(dāng)溫度低于300℃時(shí),材料的成形能力變化不大,當(dāng)溫度在300℃以上時(shí),材料的極限拉深比明顯提升,尤其在溫度到達(dá)400℃以上時(shí),極限拉深比顯著提高,達(dá)到2.62,極限拉深尺寸達(dá)到最大值,比室溫下提高了57.1%。壓邊力和拉深速度對(duì)材料的成形能力均具有顯著影響,材料的成形能力隨著壓邊力和拉深速度的增大而逐漸下降。
【文章來(lái)源】:塑性工程學(xué)報(bào). 2020,27(09)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
相同坯料直徑在不同溫度下的拉深成形結(jié)果
通過(guò)對(duì)相同坯料直徑的板料進(jìn)行加熱拉深,發(fā)現(xiàn)材料的成形能力隨著溫度的上升而不斷提高。保持10%的沖壓速度和5 k N的壓邊力,通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究400℃時(shí)不同直徑的坯料的拉深情況,結(jié)果如圖4所示。當(dāng)坯料直徑增大到Φ68.75 mm時(shí),試樣全部破裂,即根據(jù)GB/T 15825.3—2008,400℃時(shí)板料成形的極限拉深尺寸為Φ68.75 mm,LDR值為2.62。對(duì)比圖3和圖4的拉深成形結(jié)果發(fā)現(xiàn),在其它工藝參數(shù)不變的條件下,隨著溫度的上升,材料的成形能力均有所提高,具體表現(xiàn)在極限拉深尺寸不斷增大,材料的LDR逐漸提高。當(dāng)溫度為100℃時(shí),材料的成形能力與室溫下基本一致,隨著溫度不斷升高,尤其是達(dá)到300℃以上后,材料的成形能力迅速提高。這主要是由于高溫下材料的流動(dòng)性增強(qiáng),變形抗力逐漸減小,宏觀上表現(xiàn)為材料的拉深成形尺寸不斷增大,LDR逐漸增大,當(dāng)?shù)竭_(dá)400℃時(shí),材料的極限拉深比最大,此時(shí)材料的塑性成形能力最強(qiáng)。表4為各溫度下拉深件的極限拉深直徑。并通過(guò)公式計(jì)算各溫度下的LDR,結(jié)果如圖5所示。
對(duì)比圖3和圖4的拉深成形結(jié)果發(fā)現(xiàn),在其它工藝參數(shù)不變的條件下,隨著溫度的上升,材料的成形能力均有所提高,具體表現(xiàn)在極限拉深尺寸不斷增大,材料的LDR逐漸提高。當(dāng)溫度為100℃時(shí),材料的成形能力與室溫下基本一致,隨著溫度不斷升高,尤其是達(dá)到300℃以上后,材料的成形能力迅速提高。這主要是由于高溫下材料的流動(dòng)性增強(qiáng),變形抗力逐漸減小,宏觀上表現(xiàn)為材料的拉深成形尺寸不斷增大,LDR逐漸增大,當(dāng)?shù)竭_(dá)400℃時(shí),材料的極限拉深比最大,此時(shí)材料的塑性成形能力最強(qiáng)。表4為各溫度下拉深件的極限拉深直徑。并通過(guò)公式計(jì)算各溫度下的LDR,結(jié)果如圖5所示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,6061鋁合金板料成形受多種因素影響,室溫下極限拉深尺寸為Φ43.75 mm,極限拉深比為1.67,當(dāng)達(dá)到材料最佳成形溫度400℃時(shí),極限拉深尺寸為Φ68.75 mm,極限拉深比為2.62。LDR越大,說(shuō)明板料的位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)越容易,越易于成形,拉深性能越好。如圖6所示,對(duì)比室溫和高溫下的極限拉深比,在保持其它工藝條件不變的條件下,材料的拉深性能提高了57.1%,顯著改善了材料的塑性性能。通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),極限拉深直徑由室溫時(shí)的Φ43.75 mm提高到400℃的Φ68.75 mm,LDR由1.67提高到2.62,極限拉深尺寸提高了57.1%,材料的拉深性能顯著提高。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]7A04高強(qiáng)鋁合金的熱拉深性能[J]. 翟靖,鄧沛然,吳愷威,羅小敏,李崇桂. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2017(09)
[2]5052鋁合金板材室溫沖壓成形性能研究[J]. 朱晶,杜坤,賈維平,劉帥. 熱加工工藝. 2015(19)
[3]汽車輕量化材料及制造工藝研究現(xiàn)狀[J]. 郭玉琴,朱新峰,楊艷,熊倪. 鍛壓技術(shù). 2015(03)
[4]5A90Al-Li合金超塑性變形過(guò)程中的顯微組織及微觀織構(gòu)演變(英文)[J]. 張盼,葉凌英,張新明,顧剛,蔣海春,吳豫隴. Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2014(07)
[5]鋁合金汽車板性能及其應(yīng)用的研究進(jìn)展[J]. 馬鳴圖,畢祥玉,游江海,路洪洲. 機(jī)械工程材料. 2010(06)
[6]論汽車輕量化[J]. 馬鳴圖,易紅亮,路洪洲,萬(wàn)鑫銘. 中國(guó)工程科學(xué). 2009(09)
[7]汽車用鋁合金的研究進(jìn)展[J]. 王孟君,黃電源,姜海濤. 金屬熱處理. 2006(09)
[8]易拉罐用鋁材的鋸齒屈服現(xiàn)象[J]. 彭開(kāi)萍,陳嘉亮,陳文哲,錢匡武. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2005(05)
本文編號(hào):3071866
【文章來(lái)源】:塑性工程學(xué)報(bào). 2020,27(09)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
相同坯料直徑在不同溫度下的拉深成形結(jié)果
通過(guò)對(duì)相同坯料直徑的板料進(jìn)行加熱拉深,發(fā)現(xiàn)材料的成形能力隨著溫度的上升而不斷提高。保持10%的沖壓速度和5 k N的壓邊力,通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究400℃時(shí)不同直徑的坯料的拉深情況,結(jié)果如圖4所示。當(dāng)坯料直徑增大到Φ68.75 mm時(shí),試樣全部破裂,即根據(jù)GB/T 15825.3—2008,400℃時(shí)板料成形的極限拉深尺寸為Φ68.75 mm,LDR值為2.62。對(duì)比圖3和圖4的拉深成形結(jié)果發(fā)現(xiàn),在其它工藝參數(shù)不變的條件下,隨著溫度的上升,材料的成形能力均有所提高,具體表現(xiàn)在極限拉深尺寸不斷增大,材料的LDR逐漸提高。當(dāng)溫度為100℃時(shí),材料的成形能力與室溫下基本一致,隨著溫度不斷升高,尤其是達(dá)到300℃以上后,材料的成形能力迅速提高。這主要是由于高溫下材料的流動(dòng)性增強(qiáng),變形抗力逐漸減小,宏觀上表現(xiàn)為材料的拉深成形尺寸不斷增大,LDR逐漸增大,當(dāng)?shù)竭_(dá)400℃時(shí),材料的極限拉深比最大,此時(shí)材料的塑性成形能力最強(qiáng)。表4為各溫度下拉深件的極限拉深直徑。并通過(guò)公式計(jì)算各溫度下的LDR,結(jié)果如圖5所示。
對(duì)比圖3和圖4的拉深成形結(jié)果發(fā)現(xiàn),在其它工藝參數(shù)不變的條件下,隨著溫度的上升,材料的成形能力均有所提高,具體表現(xiàn)在極限拉深尺寸不斷增大,材料的LDR逐漸提高。當(dāng)溫度為100℃時(shí),材料的成形能力與室溫下基本一致,隨著溫度不斷升高,尤其是達(dá)到300℃以上后,材料的成形能力迅速提高。這主要是由于高溫下材料的流動(dòng)性增強(qiáng),變形抗力逐漸減小,宏觀上表現(xiàn)為材料的拉深成形尺寸不斷增大,LDR逐漸增大,當(dāng)?shù)竭_(dá)400℃時(shí),材料的極限拉深比最大,此時(shí)材料的塑性成形能力最強(qiáng)。表4為各溫度下拉深件的極限拉深直徑。并通過(guò)公式計(jì)算各溫度下的LDR,結(jié)果如圖5所示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,6061鋁合金板料成形受多種因素影響,室溫下極限拉深尺寸為Φ43.75 mm,極限拉深比為1.67,當(dāng)達(dá)到材料最佳成形溫度400℃時(shí),極限拉深尺寸為Φ68.75 mm,極限拉深比為2.62。LDR越大,說(shuō)明板料的位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)越容易,越易于成形,拉深性能越好。如圖6所示,對(duì)比室溫和高溫下的極限拉深比,在保持其它工藝條件不變的條件下,材料的拉深性能提高了57.1%,顯著改善了材料的塑性性能。通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),極限拉深直徑由室溫時(shí)的Φ43.75 mm提高到400℃的Φ68.75 mm,LDR由1.67提高到2.62,極限拉深尺寸提高了57.1%,材料的拉深性能顯著提高。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]汽車輕量化材料及制造工藝研究現(xiàn)狀[J]. 郭玉琴,朱新峰,楊艷,熊倪. 鍛壓技術(shù). 2015(03)
[4]5A90Al-Li合金超塑性變形過(guò)程中的顯微組織及微觀織構(gòu)演變(英文)[J]. 張盼,葉凌英,張新明,顧剛,蔣海春,吳豫隴. Transactions of Nonferrous Metals Society of China. 2014(07)
[5]鋁合金汽車板性能及其應(yīng)用的研究進(jìn)展[J]. 馬鳴圖,畢祥玉,游江海,路洪洲. 機(jī)械工程材料. 2010(06)
[6]論汽車輕量化[J]. 馬鳴圖,易紅亮,路洪洲,萬(wàn)鑫銘. 中國(guó)工程科學(xué). 2009(09)
[7]汽車用鋁合金的研究進(jìn)展[J]. 王孟君,黃電源,姜海濤. 金屬熱處理. 2006(09)
[8]易拉罐用鋁材的鋸齒屈服現(xiàn)象[J]. 彭開(kāi)萍,陳嘉亮,陳文哲,錢匡武. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2005(05)
本文編號(hào):3071866
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