鋁合金作為輕質(zhì)金屬,以其較高的導(dǎo)熱性、吸收沖擊力強(qiáng)、易于回收、耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在研究汽車輕量化的道路上,鋁合金成為替代鋼的首選材料。鎂合金由于密度比鋁合金更小、比強(qiáng)度高、比剛度高、尺寸穩(wěn)定性強(qiáng)、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好以及減震和降噪效果,在汽車應(yīng)用方面也逐漸得到應(yīng)用。但鎂合金的不耐磨、熱蠕變性大等缺點(diǎn),使得汽車的很多零部件無(wú)法單獨(dú)使用鎂合金,所以研究鎂/鋁復(fù)合材料,將汽車的鎂合金部件與鋁合金部件進(jìn)行連接,既減輕了整車的重量,又能夠滿足使用強(qiáng)度的要求,具有重要的意義。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車上最重的部件,減輕其重量顯得尤為重要,鎂合金在高溫下蠕變強(qiáng)度和熱強(qiáng)度低、耐蝕性較差,不能直接接觸冷卻水等缺點(diǎn),不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的工作面的工作性能要求。因而,近年來(lái)寶馬公司將過(guò)共晶的鋁硅合金作為發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套,然后在固體缸套外部使用液態(tài)鎂合金進(jìn)行鑄造來(lái)生產(chǎn)曲軸箱,這種則稱之為“液/固復(fù)合”的工藝有效的將鎂和鋁進(jìn)行連接,在滿足強(qiáng)度的前提下減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。鎂/鋁異種焊接的難點(diǎn)之一就是鋁合金極其容易被氧化,在鋁表面形成一層致密的自然氧化層；其次,鎂和鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)大,容易產(chǎn)生熱裂紋和氣孔,而且形成的金屬間化合物多為脆性相,這... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．?１汽車輕量化示意圖??Ｆｉｇ?１．?１?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ?ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ??，

壓下通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的原子互擴(kuò)散來(lái)實(shí)現(xiàn)有效連接的焊接手段。??國(guó)內(nèi)的趙麗敏等人研究了鉛合金（６０６１）與鎮(zhèn)合金（ＡＺ３１Ｂ）之間的擴(kuò)散焊，他們?cè)冢常担叮??的溫度下采用巧作為夾層對(duì)兩種金屬進(jìn)行擴(kuò)散焊（如圖１．３）。通過(guò)研究接頭的微觀組織發(fā)現(xiàn)，??巧元素與鎮(zhèn)元素能夠互相擴(kuò)散，使得鎊與鍋能夠形成良好的冶金結(jié)合。接頭處的新夾層能夠??阻止鎮(zhèn)元素與鉛元素的互相擴(kuò)散，巧鎮(zhèn)反應(yīng)層主要色Ｚｎ？和ＭｇＺｎ２為主。由于巧鎮(zhèn)擴(kuò)散??層金屬間化合物為主，所Ｗ斷裂會(huì)發(fā)生在巧鎮(zhèn)擴(kuò)散層的位置。??潔基底?????鑲基底??＊??????鋒??圖１．３有巧夾層的擴(kuò)散焊示意圖??Ｆｉｇ?１．?３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ?ｗｅｌｄｉｎｇ?ｗｉ化?Ｚｉｎｃ?ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ??劉鵬等人在４５０’Ｃ溫度和０．０８－０．１Ｍ化的加壓強(qiáng)度下對(duì)工業(yè)純鎊和純侶進(jìn)行真空擴(kuò)散??焊。試驗(yàn)結(jié)果表明在保溫時(shí)間達(dá)到４０－６０ｍｉｎ時(shí)能得到良好的焊接接頭，焊接界面過(guò)渡區(qū)有明??顯的過(guò)渡層，其成分是ＭｇＡｌ、ＭｇｓＡｋ、Ｍｇ２Ａｌ３等金屬間化合物，斷曰形貌呈粗糖暗灰色，??是Ｗ解理斷裂為主伴有脆性斷裂的混合型斷口。??４??

圖１．４?ＴＩＧ焊示意團(tuán)Ｐ３１??Ｆｉｇ?１．?４?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ＴＩＧ?ｗｅｌｄｉｎｇ腳??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3025865