某發(fā)電廠高壓主汽閥閥桿斷裂失效分析
發(fā)布時(shí)間:2021-01-23 15:57
對(duì)發(fā)生斷裂的高壓主汽閥閥桿進(jìn)行了宏觀檢查、斷口分析、金相組織檢驗(yàn)和力學(xué)性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:閥桿結(jié)構(gòu)存在缺陷,變截面位置無(wú)滲氮層,并且斷口位置內(nèi)外兩側(cè)均存在結(jié)構(gòu)突變,此種結(jié)構(gòu)不但造成了應(yīng)力集中,還縮小了承載面積。閥桿在高溫高應(yīng)力環(huán)境下運(yùn)行,變截面位置無(wú)滲氮層保護(hù)并且應(yīng)力集中,導(dǎo)致裂紋在此處產(chǎn)生。主裂紋沿著閥桿最薄弱的45°斜面擴(kuò)展,最終導(dǎo)致閥桿斷裂。
【文章來(lái)源】:熱加工工藝. 2020,49(14)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
斷裂的閥桿宏觀圖片和結(jié)構(gòu)圖
圖2為斷口邊緣的金相組織圖片。圖中可見,斷口主裂紋較為平直,表面有厚約0.02mm的氧化層,說(shuō)明裂紋產(chǎn)生時(shí)間較長(zhǎng),擴(kuò)展過(guò)程經(jīng)歷了高溫氧化過(guò)程。基體組織為馬氏體,部分碳化物析出在晶界位置,個(gè)別位置有聚集長(zhǎng)大的趨勢(shì)。除發(fā)生斷裂的主裂紋外,在圖2(d)~(f)中可見一條二次裂紋,裂紋內(nèi)部被氧化物填充,裂紋末端尖銳,有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。表面位置未見滲氮層存在。圖3為閥桿未斷裂位置的金相組織圖片。由圖中可見,閥桿外表面有厚0.38mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.058mm的氧化層;中心孔內(nèi)表面有厚約0.5mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.12mm的氧化層。圖3(c)、(d)中,滲氮層附近的組織為索氏體+網(wǎng)狀分布的碳化物。在圖3(e)、(f)中,基體組織為馬氏體,高倍下隱約可見呈網(wǎng)狀分布的碳化物。
圖3為閥桿未斷裂位置的金相組織圖片。由圖中可見,閥桿外表面有厚0.38mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.058mm的氧化層;中心孔內(nèi)表面有厚約0.5mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.12mm的氧化層。圖3(c)、(d)中,滲氮層附近的組織為索氏體+網(wǎng)狀分布的碳化物。在圖3(e)、(f)中,基體組織為馬氏體,高倍下隱約可見呈網(wǎng)狀分布的碳化物。2.3 硬度檢驗(yàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]東方660 MW超超臨界二次再熱汽輪機(jī)超高壓主汽閥閥桿動(dòng)應(yīng)力分析[J]. 何勝,趙仕志,張曉東. 東方汽輪機(jī). 2016(01)
[2]汽輪機(jī)高壓主汽閥閥桿斷裂原因分析[J]. 張洲全,涂湛,何可龍,朱輝,江波. 汽輪機(jī)技術(shù). 2016(01)
[3]超臨界汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽閥2Cr12NiMo1W1V鋼閥桿斷裂原因分析[J]. 張濤,田峰,陳浩,侯國(guó)新,馮澤. 理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2015(04)
[4]國(guó)產(chǎn)超臨界600MW汽輪機(jī)再熱調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂原因分析[J]. 李建軍. 黑龍江科技信息. 2014(23)
[5]18Cr2Ni4WA鋼氮化和噴丸強(qiáng)化處理的殘余應(yīng)力及性能[J]. 劉煥秀. 理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2013(10)
[6]300 MW汽輪機(jī)高壓主汽閥閥桿斷裂原因分析[J]. 王志武,費(fèi)勤楠,梅偉,萬(wàn)程,余亮. 金屬熱處理. 2011(08)
本文編號(hào):2995494
【文章來(lái)源】:熱加工工藝. 2020,49(14)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
斷裂的閥桿宏觀圖片和結(jié)構(gòu)圖
圖2為斷口邊緣的金相組織圖片。圖中可見,斷口主裂紋較為平直,表面有厚約0.02mm的氧化層,說(shuō)明裂紋產(chǎn)生時(shí)間較長(zhǎng),擴(kuò)展過(guò)程經(jīng)歷了高溫氧化過(guò)程。基體組織為馬氏體,部分碳化物析出在晶界位置,個(gè)別位置有聚集長(zhǎng)大的趨勢(shì)。除發(fā)生斷裂的主裂紋外,在圖2(d)~(f)中可見一條二次裂紋,裂紋內(nèi)部被氧化物填充,裂紋末端尖銳,有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。表面位置未見滲氮層存在。圖3為閥桿未斷裂位置的金相組織圖片。由圖中可見,閥桿外表面有厚0.38mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.058mm的氧化層;中心孔內(nèi)表面有厚約0.5mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.12mm的氧化層。圖3(c)、(d)中,滲氮層附近的組織為索氏體+網(wǎng)狀分布的碳化物。在圖3(e)、(f)中,基體組織為馬氏體,高倍下隱約可見呈網(wǎng)狀分布的碳化物。
圖3為閥桿未斷裂位置的金相組織圖片。由圖中可見,閥桿外表面有厚0.38mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.058mm的氧化層;中心孔內(nèi)表面有厚約0.5mm的滲氮層,滲氮層表面有厚約0.12mm的氧化層。圖3(c)、(d)中,滲氮層附近的組織為索氏體+網(wǎng)狀分布的碳化物。在圖3(e)、(f)中,基體組織為馬氏體,高倍下隱約可見呈網(wǎng)狀分布的碳化物。2.3 硬度檢驗(yàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]東方660 MW超超臨界二次再熱汽輪機(jī)超高壓主汽閥閥桿動(dòng)應(yīng)力分析[J]. 何勝,趙仕志,張曉東. 東方汽輪機(jī). 2016(01)
[2]汽輪機(jī)高壓主汽閥閥桿斷裂原因分析[J]. 張洲全,涂湛,何可龍,朱輝,江波. 汽輪機(jī)技術(shù). 2016(01)
[3]超臨界汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽閥2Cr12NiMo1W1V鋼閥桿斷裂原因分析[J]. 張濤,田峰,陳浩,侯國(guó)新,馮澤. 理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2015(04)
[4]國(guó)產(chǎn)超臨界600MW汽輪機(jī)再熱調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂原因分析[J]. 李建軍. 黑龍江科技信息. 2014(23)
[5]18Cr2Ni4WA鋼氮化和噴丸強(qiáng)化處理的殘余應(yīng)力及性能[J]. 劉煥秀. 理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)). 2013(10)
[6]300 MW汽輪機(jī)高壓主汽閥閥桿斷裂原因分析[J]. 王志武,費(fèi)勤楠,梅偉,萬(wàn)程,余亮. 金屬熱處理. 2011(08)
本文編號(hào):2995494
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