為實(shí)現(xiàn)輪轂輕量化,同時(shí)避免鑄造缺陷和降低生產(chǎn)成本,對(duì)最小厚度僅為6mm的低壓鑄造薄壁輪輻鋁合金輪轂的工藝進(jìn)行有限元仿真。以仿真結(jié)果為參考,確定了低壓鑄造過(guò)程的升液壓力和速度,模具的預(yù)熱溫度,金屬液的澆注溫度及其充型壓力,保壓凝固時(shí)的壓力與時(shí)間等主要鑄造參數(shù),并進(jìn)行試生產(chǎn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)的薄壁輪輻試驗(yàn)樣輪具有理想的綜合力學(xué)性能,彎曲疲勞測(cè)試、經(jīng)向疲勞測(cè)試和沖擊試驗(yàn)等測(cè)試指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 

【文章來(lái)源】：特種鑄造及有色合金. 2020,40(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

4 試制樣輪

3 輪心處金相組織

所研究的輪轂是一種新型的薄壁輪輻鋁合金輪轂，材質(zhì)為A356鋁合金，該合金具有良好的流動(dòng)性、較小的線收縮率、熱裂傾向較低，適用于鑄造生產(chǎn)，同時(shí)又具有高強(qiáng)度、高硬度的特點(diǎn)，能夠滿足輕型輪轂的相關(guān)需求[9]。輪轂造型見(jiàn)圖1。該輪轂的主要特點(diǎn)為輪輻采用分叉式結(jié)構(gòu)，且輪輻壁較薄，最薄位置僅為6mm，有助于提高輪轂的輕量化程度。但對(duì)于低壓鑄造件而言，薄壁部分的散熱面積較大，冷卻速度快，可能會(huì)影響其余位置的充型及補(bǔ)縮過(guò)程，因此，需要設(shè)計(jì)合理的鑄造工藝來(lái)解決此類問(wèn)題。2 流動(dòng)充型仿真

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]A356鋁合金輪轂Si偏析現(xiàn)象及力學(xué)性能[J]. 歐翅翔,汪樟鋒,劉鋒睿,王孟君,陳柏辰.  有色金屬科學(xué)與工程. 2020(01)
[2]鑄造A356.0鋁合金鑄錠組織分析[J]. 陸冰滬,李大雙,盛曉菲,張彬.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2020(01)
[3]鋁合金汽車輪轂及其生產(chǎn)方式分析[J]. 郭耀文,陳啟超,李磊.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2018(12)
[4]探析汽車鋁合金輪轂低壓鑄造工藝研究[J]. 陳鶴.  世界有色金屬. 2018(03)
[5]鋁合金輪轂沖擊試驗(yàn)瞬態(tài)有限元分析[J]. 敦勃文,張響,韓滄,劉偉鵬,張三川.  制造技術(shù)與機(jī)床. 2018(02)
[6]熱處理對(duì)A356鋁合金組織與性能的影響分析[J]. 朱文婧.  工程技術(shù)研究. 2017(05)
[7]大尺寸重載車用鋁合金輪轂徑向疲勞壽命預(yù)測(cè)[J]. 王素梅,邊雷雷,岳峰麗.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2015(07)
[8]淺談鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 李偉,何順榮,李丹.  中國(guó)鑄造裝備與技術(shù). 2015(03)
[9]基于仿真的A356合金充型凝固與微觀組織研究[J]. 王立生,蔡慶,張曉波,張亦杰.  鑄造技術(shù). 2014(08)
[10]半固態(tài)鍛造A356鋁合金輪轂的組織與性能[J]. 戚文軍,王順成,蔡暢,王海艷.  材料研究與應(yīng)用. 2012(03)



本文編號(hào)：2967894