為了研究兩相區(qū)退火處理對冷軋含鋁中錳鋼（0.2C-0.6Si-5Mn-1.2Al）（質(zhì)量分?jǐn)?shù),%）微觀組織和力學(xué)性能的影響規(guī)律,利用SEM、XRD及單軸拉伸等試驗(yàn)方法表征了不同工藝狀態(tài)后的微觀組織及測試了拉伸性能。結(jié)果表明,冷軋?jiān)囼?yàn)鋼在退火過程中組織發(fā)生奧氏體逆轉(zhuǎn)變,在退火溫度為670℃、退火時間為10min時可獲得較佳的力學(xué)性能,即抗拉強(qiáng)度達(dá)到1 276 MPa,總伸長率達(dá)到51.8%,強(qiáng)塑積高達(dá)66.1GPa·%。隨著退火溫度升高,殘余奧氏體組織逐漸粗化且向馬氏體組織轉(zhuǎn)變,機(jī)械穩(wěn)定性逐漸降低。殘余奧氏體機(jī)械穩(wěn)定性主要受殘余奧氏體中碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)及其晶粒尺寸的影響,而殘余奧氏體中錳質(zhì)量分?jǐn)?shù)對其影響較小。 

【文章來源】：鋼鐵. 2020,55(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

不同退火溫度處理后冷軋中錳鋼試樣顯微組織的SEM像

不同退火溫度處理后冷軋中錳鋼試樣拉伸前后的XRD能譜及殘余奧氏體體積分?jǐn)?shù)計(jì)算結(jié)果

不同退火溫度處理后冷軋中錳鋼中平均殘余奧氏體晶粒尺寸的變化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]C-Mn-Ni高強(qiáng)鋼的連續(xù)冷卻相變研究[J]. 衣海龍,韋弦,王宏,徐黨委,趙連瑞.  軋鋼. 2019(06)
[2]不同軋制及退火處理0.1C-5Mn中錳鋼的氫脆敏感性[J]. 趙曉麗,張永健,惠衛(wèi)軍,王存宇,董瀚.  鋼鐵. 2019(11)
[3]溫成形中錳鋼的組織性能評價[J]. 王存宇,周明博,李曉東,趙海龍,曹文全,董瀚.  鋼鐵. 2019(10)
[4]第3代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼AHSS汽車板的開發(fā)[J]. 李光瀛,王利,馬鳴圖,張建,張宜生,羅榮.  軋鋼. 2019(05)
[5]先進(jìn)高強(qiáng)度汽車鋼的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)[J]. 王存宇,楊潔,常穎,曹文全,董瀚.  鋼鐵. 2019(02)
[6]一種新型高強(qiáng)度高塑性冷軋中錳鋼的組織和力學(xué)性能[J]. 邵成偉,惠衛(wèi)軍,張永健,趙曉麗,翁宇慶.  金屬學(xué)報. 2019(02)
[7]高性能汽車鋼組織性能特點(diǎn)及未來研發(fā)方向[J]. 韓志勇,張明達(dá),徐海峰,董瀚,曹文全.  鋼鐵. 2016(02)
[8]兩相區(qū)退火時間對冷軋中錳鋼組織和力學(xué)性能的影響[J]. 李楠,時捷,王存宇,趙暉,陳為亮,惠衛(wèi)軍,曹文全.  材料熱處理學(xué)報. 2011(08)
[9]第3代汽車鋼的組織與性能調(diào)控技術(shù)[J]. 董瀚,曹文全,時捷,王存宇,王毛球,翁宇慶.  鋼鐵. 2011(06)



本文編號：2960187