發(fā)布時間：2021-01-05 12:44

　　某柴油機氣缸蓋壁薄,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,材質(zhì)為HT250。鑄件的澆道截面比被設(shè)計為直澆道:橫澆道:內(nèi)澆道=1.3:1.2:1,屬于封閉式澆注系統(tǒng)。氣缸蓋鑄件因夾雜或氣孔造成的廢品率達(dá)3.26%,這嚴(yán)重影響了氣缸蓋鑄件的生產(chǎn),且無法保證氣缸蓋的產(chǎn)品質(zhì)量。通過對產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析,改進(jìn)鑄件澆注系統(tǒng)橫截面積比例,使直澆道:橫澆道:內(nèi)澆道=1.3:1.2:1.35,控制了鐵液的充型速度及狀態(tài),減少了鐵液中氣體和夾雜物的卷入,使廢品率降低到1.12%。 

【文章來源】：鑄造. 2020年10期 北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

氣缸蓋局部缺陷

鑄件澆注系統(tǒng)及其局部

圖2 鑄件澆注系統(tǒng)及其局部改進(jìn)前砂眼產(chǎn)生的主要原因是因為鐵液在鑄型中流動時，因鐵液的壓力增加，鐵液的流速增加，導(dǎo)致鐵液沖刷鑄型加劇，使內(nèi)澆道的砂型松散、脫落，隨著鐵液充型到鑄件中，形成了砂眼。氣孔產(chǎn)生的主要原因是鐵液在經(jīng)過內(nèi)澆道進(jìn)入鑄型時，呈噴射狀，極易把氣體卷入鐵液中，最終在鑄件中形成氣孔。形成水腔的砂芯常常會出現(xiàn)燒結(jié)、斷芯，導(dǎo)致水腔水路不通，水腔又無法清理，給毛坯后處理增加了大量的工作量，浪費大量的人力、物力，同時無法保證氣缸蓋內(nèi)腔的清潔度，最終給發(fā)動機帶來嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大型球鐵氣缸蓋鑄造工藝優(yōu)化[J]. 于建忠,畢海香,楊恒遠(yuǎn),李永剛,吳玉成,譚傳寶.  大型鑄鍛件. 2019(01)
[2]390船用柴油機缸蓋的鑄造工藝設(shè)計[J]. 馬紅濤,高翔,胡發(fā)林.  現(xiàn)代鑄鐵. 2015(03)
[3]考慮非線性因素的氣缸蓋剛強度分析與評估[J]. 徐巖,田小飛,王艷霞.  車用發(fā)動機. 2011(06)
[4]應(yīng)用UG軟件完成摩托車發(fā)動機氣缸蓋實體建模[J]. 劉麗美,劉琦.  摩托車技術(shù). 2011(06)



本文編號：2958686