拉形輔助板料漸進(jìn)成形變形規(guī)律研究
發(fā)布時(shí)間:2021-01-01 23:09
數(shù)控漸進(jìn)成形技術(shù)是一種先進(jìn)的板料無模柔性制造技術(shù),它依據(jù)零件的幾何形狀生成數(shù)控加工代碼來驅(qū)使工具頭對(duì)板料進(jìn)行逐層加工,使板料發(fā)生局部累積塑性變形從而最終加工出零件。它具有較高的柔性、產(chǎn)品開發(fā)周期明顯縮短、成本顯著降低等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的漸進(jìn)成形工藝零件的壁厚遵從余弦定律,角度較大或者直壁零件無法成形而成形小曲率零件時(shí)成形部件回彈量較大,限制了漸進(jìn)成形工藝的發(fā)展。拉形工藝成形結(jié)果具有回彈小、厚度減薄較為均勻、可以成形邊緣陡峭零件等優(yōu)點(diǎn),漸進(jìn)成形結(jié)合拉形工藝可以大大彌補(bǔ)單一漸進(jìn)成形的不足。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)為了解材料性能參數(shù),首先對(duì)5754退火態(tài)鋁合金進(jìn)行材料基本力學(xué)性能測(cè)試,研究了三種厚度板料的力學(xué)性能,構(gòu)建了本構(gòu)模型。并對(duì)其中一種厚度材料進(jìn)行凸模脹形試驗(yàn)和漸進(jìn)成形成形極限試驗(yàn),獲得該厚度材料的脹形成形極限圖和漸進(jìn)成形成形極限角及成形極限應(yīng)變點(diǎn),對(duì)比研究了兩種成形極限應(yīng)變。(2)以某航天小曲率凹陷零件為對(duì)象,使用有限元模擬技術(shù),研究分析了拉形輔助漸進(jìn)成形后零件應(yīng)力、應(yīng)變、厚度分布、工具頭和支撐模受力以及截面精度情況,并且引入不同工藝參數(shù),研究了不同工藝參數(shù)對(duì)零件厚度分布、工具頭和支撐...
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
漸進(jìn)成形設(shè)備示例
拉形輔助板料漸進(jìn)成形變形規(guī)律研究精度和可成形性[29]。Jeswiet 等人[30]研究了工具頭對(duì)成形極限角的影響,認(rèn)為小直徑的工具有助于提高成形極限角,但是,小工具頭使得加工效率變低。一般情況,工具頭直徑在5到1006 到 50mm 會(huì)更好,最好是在 8 到 15mm。Skj dt 等人[31]針對(duì)等高線軌跡的缺陷提出了螺旋線軌跡,避免了進(jìn)給下壓過程中產(chǎn)生的痕和成形力峰值,有助于提高漸進(jìn)成形表面的質(zhì)量以及減小成形力峰值。同時(shí)還可以改善成極限、加工精度、厚度分布。
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文1.2.7 應(yīng)用領(lǐng)域在過去的幾年中,漸進(jìn)成形的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)得到迅速擴(kuò)展,應(yīng)用領(lǐng)域包括醫(yī)療植入物、筑、汽車、模具、航空航天等。(1)醫(yī)療領(lǐng)域醫(yī)療植入件已經(jīng)成為漸進(jìn)成形技術(shù)研究最重要領(lǐng)域之一。具體應(yīng)用包括腳踝支撐、顱骨板腭假體、膝關(guān)節(jié)假體、后座假體和面部植入物。鈦合金是這些研究中的關(guān)鍵材料之一[63]。 其中醫(yī)療植入件漸進(jìn)成形急需解決的是所需要形狀的大成形角度成形問題,同時(shí)也要解決所需度不足的問題。2005 年 Ambrogio 和 Duflou 等人[64-65]分別使用鋼板和 AA3003 退火鋁合金制了腳踝支撐件和顱骨板。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Single point and asymmetric incremental forming[J]. J.Jeswiet,D.Adams,M.Doolan,T.McAnulty,P.Gupta. Advances in Manufacturing. 2015(04)
[2]工具轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度對(duì)數(shù)控漸進(jìn)成形溫升影響[J]. 王耿,王進(jìn),姜虎森,李麗華,宋立軍,王海. 鍛壓技術(shù). 2014(11)
[3]基于預(yù)拉伸與數(shù)控漸進(jìn)成形復(fù)合的轎車翼子板樣件制造技術(shù)[J]. 宋修成,陸彬,陳軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(05)
[4]國外航空鈑金專用制造技術(shù)與裝備發(fā)展[J]. 李小強(qiáng),李東升,杜寶瑞. 航空制造技術(shù). 2012(15)
[5]數(shù)控漸進(jìn)成形技術(shù)在雕塑制作中的應(yīng)用[J]. 陳兆英,張益華. 機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2009(03)
[6]可重構(gòu)柔性模具蒙皮拉形模面生成方法研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 張文陽,李東升,李小強(qiáng),杜寶瑞. 鍛壓技術(shù). 2009(02)
[7]多點(diǎn)技術(shù)在飛機(jī)板類部件制造中的應(yīng)用[J]. 劉純國,李明哲,隋振. 塑性工程學(xué)報(bào). 2008(02)
[8]復(fù)雜鈑金零件漸進(jìn)成形方法[J]. 崔震,高霖,陸啟建. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2007(12)
[9]金屬板材分層漸進(jìn)成形機(jī)理的研究[J]. 劉杰. 湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(03)
[10]雙曲度飛機(jī)蒙皮拉伸成形軌跡優(yōu)化與驗(yàn)證[J]. 張彥敏,周賢賓,羅紅宇,李小強(qiáng). 中國機(jī)械工程. 2006(19)
博士論文
[1]金屬板料漸進(jìn)成形精度控制技術(shù)研究[D]. 史曉帆.南京航空航天大學(xué) 2013
[2]成形極限圖的獲取方法與其在金屬板料成形中的應(yīng)用[D]. 王輝.南京航空航天大學(xué) 2011
[3]TC4板材局部自阻電加熱數(shù)控漸進(jìn)成形的研究[D]. 范國強(qiáng).南京航空航天大學(xué) 2010
[4]金屬板材單點(diǎn)漸進(jìn)成形數(shù)值模擬及機(jī)理研究[D]. 馬琳偉.華中科技大學(xué) 2008
[5]金屬板料數(shù)控漸進(jìn)成形機(jī)理及工藝的研究[D]. 周六如.華中科技大學(xué) 2004
碩士論文
[1]金屬板料單點(diǎn)漸進(jìn)成形精度的研究[D]. 黃書經(jīng).陜西科技大學(xué) 2016
[2]板料漸進(jìn)成形局部變形區(qū)變形機(jī)理研究[D]. 楊睿.西華大學(xué) 2015
[3]拉形輔助的數(shù)控漸進(jìn)成形技術(shù)研究[D]. 王德亮.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]成形軌跡對(duì)板材漸進(jìn)成形結(jié)果的影響研究[D]. 田飛.重慶大學(xué) 2012
[5]水射流漸進(jìn)成形系統(tǒng)研究[D]. 劉萌.吉林大學(xué) 2007
[6]金屬板材數(shù)字化漸進(jìn)成形過程數(shù)值模擬[D]. 李迎浩.華中科技大學(xué) 2005
本文編號(hào):2952163
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
漸進(jìn)成形設(shè)備示例
拉形輔助板料漸進(jìn)成形變形規(guī)律研究精度和可成形性[29]。Jeswiet 等人[30]研究了工具頭對(duì)成形極限角的影響,認(rèn)為小直徑的工具有助于提高成形極限角,但是,小工具頭使得加工效率變低。一般情況,工具頭直徑在5到1006 到 50mm 會(huì)更好,最好是在 8 到 15mm。Skj dt 等人[31]針對(duì)等高線軌跡的缺陷提出了螺旋線軌跡,避免了進(jìn)給下壓過程中產(chǎn)生的痕和成形力峰值,有助于提高漸進(jìn)成形表面的質(zhì)量以及減小成形力峰值。同時(shí)還可以改善成極限、加工精度、厚度分布。
南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文1.2.7 應(yīng)用領(lǐng)域在過去的幾年中,漸進(jìn)成形的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)得到迅速擴(kuò)展,應(yīng)用領(lǐng)域包括醫(yī)療植入物、筑、汽車、模具、航空航天等。(1)醫(yī)療領(lǐng)域醫(yī)療植入件已經(jīng)成為漸進(jìn)成形技術(shù)研究最重要領(lǐng)域之一。具體應(yīng)用包括腳踝支撐、顱骨板腭假體、膝關(guān)節(jié)假體、后座假體和面部植入物。鈦合金是這些研究中的關(guān)鍵材料之一[63]。 其中醫(yī)療植入件漸進(jìn)成形急需解決的是所需要形狀的大成形角度成形問題,同時(shí)也要解決所需度不足的問題。2005 年 Ambrogio 和 Duflou 等人[64-65]分別使用鋼板和 AA3003 退火鋁合金制了腳踝支撐件和顱骨板。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Single point and asymmetric incremental forming[J]. J.Jeswiet,D.Adams,M.Doolan,T.McAnulty,P.Gupta. Advances in Manufacturing. 2015(04)
[2]工具轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度對(duì)數(shù)控漸進(jìn)成形溫升影響[J]. 王耿,王進(jìn),姜虎森,李麗華,宋立軍,王海. 鍛壓技術(shù). 2014(11)
[3]基于預(yù)拉伸與數(shù)控漸進(jìn)成形復(fù)合的轎車翼子板樣件制造技術(shù)[J]. 宋修成,陸彬,陳軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(05)
[4]國外航空鈑金專用制造技術(shù)與裝備發(fā)展[J]. 李小強(qiáng),李東升,杜寶瑞. 航空制造技術(shù). 2012(15)
[5]數(shù)控漸進(jìn)成形技術(shù)在雕塑制作中的應(yīng)用[J]. 陳兆英,張益華. 機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2009(03)
[6]可重構(gòu)柔性模具蒙皮拉形模面生成方法研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 張文陽,李東升,李小強(qiáng),杜寶瑞. 鍛壓技術(shù). 2009(02)
[7]多點(diǎn)技術(shù)在飛機(jī)板類部件制造中的應(yīng)用[J]. 劉純國,李明哲,隋振. 塑性工程學(xué)報(bào). 2008(02)
[8]復(fù)雜鈑金零件漸進(jìn)成形方法[J]. 崔震,高霖,陸啟建. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2007(12)
[9]金屬板材分層漸進(jìn)成形機(jī)理的研究[J]. 劉杰. 湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(03)
[10]雙曲度飛機(jī)蒙皮拉伸成形軌跡優(yōu)化與驗(yàn)證[J]. 張彥敏,周賢賓,羅紅宇,李小強(qiáng). 中國機(jī)械工程. 2006(19)
博士論文
[1]金屬板料漸進(jìn)成形精度控制技術(shù)研究[D]. 史曉帆.南京航空航天大學(xué) 2013
[2]成形極限圖的獲取方法與其在金屬板料成形中的應(yīng)用[D]. 王輝.南京航空航天大學(xué) 2011
[3]TC4板材局部自阻電加熱數(shù)控漸進(jìn)成形的研究[D]. 范國強(qiáng).南京航空航天大學(xué) 2010
[4]金屬板材單點(diǎn)漸進(jìn)成形數(shù)值模擬及機(jī)理研究[D]. 馬琳偉.華中科技大學(xué) 2008
[5]金屬板料數(shù)控漸進(jìn)成形機(jī)理及工藝的研究[D]. 周六如.華中科技大學(xué) 2004
碩士論文
[1]金屬板料單點(diǎn)漸進(jìn)成形精度的研究[D]. 黃書經(jīng).陜西科技大學(xué) 2016
[2]板料漸進(jìn)成形局部變形區(qū)變形機(jī)理研究[D]. 楊睿.西華大學(xué) 2015
[3]拉形輔助的數(shù)控漸進(jìn)成形技術(shù)研究[D]. 王德亮.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]成形軌跡對(duì)板材漸進(jìn)成形結(jié)果的影響研究[D]. 田飛.重慶大學(xué) 2012
[5]水射流漸進(jìn)成形系統(tǒng)研究[D]. 劉萌.吉林大學(xué) 2007
[6]金屬板材數(shù)字化漸進(jìn)成形過程數(shù)值模擬[D]. 李迎浩.華中科技大學(xué) 2005
本文編號(hào):2952163
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