針對CH1018轉向節(jié)鍛件,基于其形狀、結構和鍛造成形工藝,分析了其在模鍛中的成形難點,并結合鍛造工藝方案及主鍛造設備噸位的計算,對預鍛模型腔及其飛邊槽進行了優(yōu)化設計,飛邊槽采用雙倉結構,飛邊橋間隙由4 mm優(yōu)化至3 mm,橋寬由10 mm增加至12 mm,并應用到實際批量化生產(chǎn)制造中。優(yōu)化設計后采用機械壓力機并結合制坯模具,對制坯、預成形工步進行了簡化,得到的鍛件充填效果好、結構緊湊、材料利用率高、生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品合格率由95. 6%提高至99. 2%。此設計實例為叉孔類復雜鍛件的成形提供了一種在機械壓力機上制坯與錘上模鍛相結合的方法。 

【文章來源】：鍛壓技術. 2020年08期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

CH1018轉向節(jié)鍛件圖

圖1 CH1018轉向節(jié)鍛件圖CH1018轉向節(jié)鍛件的空間幾何形狀復雜，故采用臥鍛方法較為科學合理。同時，又要考慮鍛件拔模角度科學合理，鍛造后能順利脫模，要求其分型面需采用曲面形狀，生產(chǎn)出的鍛件才能符合客戶要求。其鍛造工藝難度主要體現(xiàn)在:(1)金屬需向三維空間的不同(不對稱)方向分別流動;(2)局部模膛深而窄，容易出現(xiàn)填充不飽滿缺陷;(3)“軸-盤”及“盤-臂”等連接部位的截面變化急劇，易出現(xiàn)折疊等缺陷[2-3]。

CH1018轉向節(jié)鍛造工藝的工步圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車轉向節(jié)鍛造成形工藝的有限元分析[J]. 陳文琳,朱小兵,肖來斌,李之文,陳國強,王薦.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2009(07)
[2]異形轉向節(jié)工藝設計及成形分析[J]. 周杰,孫小孟,權國政,艾德文,魏順增,魏發(fā)亮.  鍛壓裝備與制造技術. 2005(05)
[3]汽車884N轉向節(jié)模鍛工藝開發(fā)[J]. 茍建華.  機械工人(熱加工). 2004(07)
[4]擠壓成形在錘上模鍛中的應用[J]. 丁金根,汪忠良.  模具工業(yè). 2003(09)

碩士論文
[1]轉向節(jié)擠壓制坯過程工藝設計及數(shù)值模擬[D]. 王薦.合肥工業(yè)大學 2009
[2]轎車轉向節(jié)成形新工藝研究[D]. 王麗麗.燕山大學 2005



本文編號：2950125