拉伸超載作用下鋁合金疲勞裂紋擴展特性及斷裂機理研究
發(fā)布時間:2020-12-25 03:13
目前對超載遲滯效應(yīng)的研究將超載后裂紋擴展速率變化分為速率上升、下降和恢復(fù)三階段,并未考慮超載條件與材料屬性之間的內(nèi)在關(guān)系。另外,對超載遲滯效應(yīng)機理的研究大多用單一的作用機理解釋整個遲滯過程。本文以2024-T4鋁合金為研究對象,研究了超載條件對后續(xù)疲勞裂紋擴展速率(da/dN)變化趨勢的影響規(guī)律及作用機理,具體研究如下:(1)對比三種超載試件與未超載試件的疲勞裂紋擴展速率曲線、疲勞斷口、裂紋分叉和沿裂紋擴展路徑硬度分布情況,說明不同超載情況裂紋尖端斷裂區(qū)、裂紋尖端殘余應(yīng)力、裂紋閉合效應(yīng)和裂紋分叉對疲勞裂紋擴展速率特性的影響。將疲勞裂紋擴展速率曲線與疲勞斷口對應(yīng)起來,觀察超載影響區(qū)不同階段疲勞斷口區(qū)別,研究不同超載情況下超載遲滯效應(yīng)的內(nèi)在機理。并基于以上研究,將超載遲滯效應(yīng)分為三種類型;(2)使用ANSYS建立靜態(tài)裂紋有限元模型和含分叉裂紋有限元模型。對比疲勞載荷與拉伸超載作用時裂紋尖端的應(yīng)力場分布,研究拉伸超載對裂紋尖端應(yīng)力場的影響。對比含分叉裂紋試件的主裂紋尖端應(yīng)力場分布,研究超載產(chǎn)生的裂紋分叉對主裂紋尖端應(yīng)力場的影響;(3)本文采用了一種去殘余應(yīng)力的熱處理方法,保留裂紋尖端塑性變形...
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:63 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
裂紋尖端應(yīng)力場分析
第二章 試驗材料及方法2.1 試驗材料本文選用 2024-T4 軋制鋁合金板材作為實驗材料,厚度為 10mm,使用線切割加工成擴展緊湊拉伸試樣(E-CT),其化學(xué)成分和力學(xué)性能見表 1 和 2。E-CT 試樣按照ASTM-E647-05[53]加工,試樣幾何形狀及尺寸如圖 2.1 所示。表 1 2024-T4 鋁合金化學(xué)成分Alloy Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al2024 0.5 0.5 3.8-4.9 0.3-0.9 1.2-1.8 0.1 0.25 0.15 Bal.表 2 2024-T4 鋁合金力學(xué)性能抗拉強度UTS(MPa) 屈服強度YS(MPa) 伸長率r(%)445 301 16
情況如表 3 所示。使用可移動的宏觀攝像頭對裂紋尖端進行實時測量監(jiān)控,所用設(shè)備測量精度為 0.01mm,如圖 2.2b 所示。表 3 拉伸超載情況超載階段 施加超載的裂紋長度a(mm)超載應(yīng)力強度因子KOL-max(MPa√m)超載載荷(kN)No OL —— —— —— ——No.1 OL1stOL 7 24.22 282ndOL 12.7 33 25.4No.2 OL1stOL 7 32.79 37.92ndOL 15.2 38.32 25No.3 OL1stOL 7.8 34.3 37.22ndOL —— —— ——(b)(a)
【參考文獻】:
期刊論文
[1]航空鋁合金系列材料裂紋擴展性能的溫度效應(yīng)[J]. 李礦,熊峻江,馬少俊,陳勃. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2017(04)
[2]高載作用下的疲勞裂紋閉合與殘余應(yīng)力作用[J]. 李亞智,耿偉杰,束一秀,王啟. 西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2014(04)
[3]A GENERAL CONSTITUTIVE RELATION FOR FATIGUE CRACK GROWTH ANALYSIS OF METAL STRUCTURES[J]. W.C. Cui and X.P. HuangSchool of Naval Architecture & Ocean Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030, China. Acta Metallurgica Sinica(English Letters). 2003(05)
[4]疲勞裂紋的閉合效應(yīng)[J]. 張峰. 安徽冶金. 2002(03)
[5]考慮超載遲滯效應(yīng)的一個新模型[J]. 何慶芝. 航空學(xué)報. 1981(02)
博士論文
[1]用塑性修正的應(yīng)力強度因子幅描述疲勞裂紋擴展[D]. 代鵬.上海交通大學(xué) 2014
[2]高強鋼雙金屬焊接疲勞裂紋擴展機理及組織演化規(guī)律研究[D]. 張春國.長安大學(xué) 2013
碩士論文
[1]海水腐蝕對碳鋼宏細觀阻裂力學(xué)性能的影響[D]. 耿慧.青島理工大學(xué) 2013
[2]2024高強鋁合金高功率CO2激光焊接性研究[D]. 臧昊.上海交通大學(xué) 2013
[3]中厚板2024鋁合金的焊接工藝研究及數(shù)值模擬[D]. 張亮.南京航空航天大學(xué) 2010
[4]2519A鋁銅合金焊接性研究[D]. 徐東宏.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
本文編號:2936847
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:63 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
裂紋尖端應(yīng)力場分析
第二章 試驗材料及方法2.1 試驗材料本文選用 2024-T4 軋制鋁合金板材作為實驗材料,厚度為 10mm,使用線切割加工成擴展緊湊拉伸試樣(E-CT),其化學(xué)成分和力學(xué)性能見表 1 和 2。E-CT 試樣按照ASTM-E647-05[53]加工,試樣幾何形狀及尺寸如圖 2.1 所示。表 1 2024-T4 鋁合金化學(xué)成分Alloy Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al2024 0.5 0.5 3.8-4.9 0.3-0.9 1.2-1.8 0.1 0.25 0.15 Bal.表 2 2024-T4 鋁合金力學(xué)性能抗拉強度UTS(MPa) 屈服強度YS(MPa) 伸長率r(%)445 301 16
情況如表 3 所示。使用可移動的宏觀攝像頭對裂紋尖端進行實時測量監(jiān)控,所用設(shè)備測量精度為 0.01mm,如圖 2.2b 所示。表 3 拉伸超載情況超載階段 施加超載的裂紋長度a(mm)超載應(yīng)力強度因子KOL-max(MPa√m)超載載荷(kN)No OL —— —— —— ——No.1 OL1stOL 7 24.22 282ndOL 12.7 33 25.4No.2 OL1stOL 7 32.79 37.92ndOL 15.2 38.32 25No.3 OL1stOL 7.8 34.3 37.22ndOL —— —— ——(b)(a)
【參考文獻】:
期刊論文
[1]航空鋁合金系列材料裂紋擴展性能的溫度效應(yīng)[J]. 李礦,熊峻江,馬少俊,陳勃. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2017(04)
[2]高載作用下的疲勞裂紋閉合與殘余應(yīng)力作用[J]. 李亞智,耿偉杰,束一秀,王啟. 西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2014(04)
[3]A GENERAL CONSTITUTIVE RELATION FOR FATIGUE CRACK GROWTH ANALYSIS OF METAL STRUCTURES[J]. W.C. Cui and X.P. HuangSchool of Naval Architecture & Ocean Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030, China. Acta Metallurgica Sinica(English Letters). 2003(05)
[4]疲勞裂紋的閉合效應(yīng)[J]. 張峰. 安徽冶金. 2002(03)
[5]考慮超載遲滯效應(yīng)的一個新模型[J]. 何慶芝. 航空學(xué)報. 1981(02)
博士論文
[1]用塑性修正的應(yīng)力強度因子幅描述疲勞裂紋擴展[D]. 代鵬.上海交通大學(xué) 2014
[2]高強鋼雙金屬焊接疲勞裂紋擴展機理及組織演化規(guī)律研究[D]. 張春國.長安大學(xué) 2013
碩士論文
[1]海水腐蝕對碳鋼宏細觀阻裂力學(xué)性能的影響[D]. 耿慧.青島理工大學(xué) 2013
[2]2024高強鋁合金高功率CO2激光焊接性研究[D]. 臧昊.上海交通大學(xué) 2013
[3]中厚板2024鋁合金的焊接工藝研究及數(shù)值模擬[D]. 張亮.南京航空航天大學(xué) 2010
[4]2519A鋁銅合金焊接性研究[D]. 徐東宏.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
本文編號:2936847
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jinshugongy/2936847.html
最近更新
教材專著