TA11鈦合金轉(zhuǎn)子葉片小余量鍛造工藝研究
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:TG319
【圖文】:
1.1 課題背景及研究的目的和意義由于航空工業(yè)的迅速發(fā)展,飛機對發(fā)動機的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。不僅要求發(fā)動機有更大的推重比、更高的輸出功率,而且要具備更低的燃油消耗能力及更高的安全性能。這對葉片的性能提出更嚴(yán)格的要求,葉片不僅要具有良好的外觀形狀,還要具有良好的性能,即強度高、韌性好、高溫蠕變性能好、抗應(yīng)力腐蝕性能好,并且具有良好的內(nèi)部組織和合理的流線分布[1,2,3]。為了達到這一目標(biāo),制造葉片的原材料、工藝方法、制造技術(shù)等都需要不斷提高和完善。發(fā)動機中的葉片工作環(huán)境惡劣,經(jīng)常需要在高溫、高壓、高速狀態(tài)下工作,所以葉片的原材料大多選用性能良好的鈦合金[4,5,6]。鈦合金葉片形狀復(fù)雜,葉身截面薄、扭角大,冷、熱加工都很困難[7]。鍛造生產(chǎn)的葉片占發(fā)動機葉片總量的 3/4 以上[8]。目前鈦合金鍛造技術(shù)由普通模鍛向小余量鍛造和無余量鍛造方向發(fā)展,這有利于提高葉片的質(zhì)量并且保留了光滑的鍛造金屬流線,提高葉片在腐蝕性環(huán)境工作的時間。為了提高葉片質(zhì)量和降低制造成本,逐步用無余量鍛造葉片代替普通模鍛葉片,所以研究小余量鍛造和無余量鍛造工藝路線對提高航空發(fā)動機的性能有重大意義。
的分析及滿足機加工序的需求,設(shè)計出小余量。根據(jù)鍛件圖設(shè)計可行的工藝路線,合理分配每足設(shè)計圖要求。由于葉身余量較小,又需要給了保證鍛件的表面質(zhì)量,需要合理安排輔助工11 在不同溫度、不同變形程度、不同變形速率下造的工藝參數(shù)。指導(dǎo)性技術(shù)文件 HB/Z199 鈦合相變點為 1040℃,建議加熱溫度為 Tβ-(20~5及變量三方面進行試驗,得到不同條件下的微造用的工藝參數(shù)[29~32]。給小余量鍛造葉片的質(zhì)求,一、二級轉(zhuǎn)子葉片是發(fā)動機高壓壓氣機的關(guān)檢驗的重要件,與鍛造有關(guān)的重要特性為檢查間商議,最終根據(jù)零件形狀及加工條件繪制出三維圖見圖 2-2,具體各個部位的余量分布見表
a)一級轉(zhuǎn)子葉片 (b)二級轉(zhuǎn)子葉片圖 2-2 一、二級轉(zhuǎn)子葉片三維鍛件圖表 2-1 鍛件余量分布(mm)榫頭底面緣板周邊緣板內(nèi)側(cè)面阻尼臺葉身進氣邊排邊2 2.5 1 3 0.8+1.2+0.22 23 3 1 — 0.5+1.2+0.52 2
【參考文獻】
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本文編號:2780016
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