【摘要】：為了實現鋁合金副車架在某型國產高檔轎車中的應用,對其副車架橫梁的內高壓成形過程進行實驗研究。測量管件內典型截面在壓彎、預成形以及內高壓成形工序中的環(huán)向壁厚分布,分析截面的壁厚分布規(guī)律;建立管件內典型截面尺寸的正態(tài)概率分布函數,得到截面各尺寸相對于設計值的最大偏差。結果表明:對于膨脹量為2.63%的異形截面A-A,最大減薄位置位于長直邊與左下圓角的過渡區(qū),最大減薄率為15.6%;對于膨脹量為3.31%的矩形截面B-B,最大減薄位置位于長直邊與右下圓角的過渡區(qū),最大減薄率為15.8%。此外,截面A-A的最大尺寸偏差為0.19 mm,截面B-B的最大尺寸偏差為0.28 mm。兩個典型截面的壁厚分布及尺寸精度均滿足設計要求。
[Abstract]:In order to realize the application of aluminum alloy sub-frame in a domestic high-grade car, the internal high pressure forming process of its auxiliary frame beam was studied experimentally. The distribution of circumferential wall thickness in the process of bending, pre-forming and internal high pressure forming is measured, and the distribution rule of section wall thickness is analyzed. The normal probability distribution function of the typical section size in the pipe is established, and the maximum deviation of each section size relative to the design value is obtained. The results show that the maximum thinning position is in the transition region between the long straight edge and the lower left fillet, and the maximum thinning rate is 15.6% for the special section A / A with 2.63% expansion. For the rectangular section B B with 3.31% expansion, the maximum thinning position is located in the transition region between the long straight edge and the lower right fillet, and the maximum thinning rate is 15.8%. In addition, the maximum size deviation of section A is 0.19 mm, and the maximum deviation of section B is 0.28 mm.. The wall thickness distribution and dimension accuracy of the two typical sections meet the design requirements.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學材料科學與工程學院;一汽轎車股份有限公司;
【基金】：長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助基金項目(IRT1229)
【分類號】：TG306

【參考文獻】

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