【摘要】：拉彎成形工藝具有成形精度高、回彈量小、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點,對軌道列車端頂彎梁進行拉彎數(shù)值模擬與成形實驗。利用數(shù)學解析法計算得到了型材拉彎過程中夾鉗的運動軌跡,并定義了型材拉彎過程中典型的成形缺陷。利用有限元模擬對比分析不同選材和工藝參數(shù)下成形后零件的應力分布、回彈、截面畸變和空間扭轉。研究結果表明:選用ENAW-6005-T4材料可以避免型材拉彎過程中的斷裂;采用預拉0.5%和補拉1.5%的加載組合時,型材的卸載回彈量最小;采用1.5 MPa的填充壓強可以有效地抑制型材外壁的內凹;改善摩擦條件可以減小成形后的空間扭曲。采用優(yōu)化后的工藝參數(shù)進行了實驗驗證,測量結果和數(shù)值分析規(guī)律相吻合。
[Abstract]:The tensile bending process has the advantages of high precision, small springback and high production efficiency. The numerical simulation and forming experiment of the rail train end top bending beam are carried out. The movement track of the clamp in the process of drawing and bending of the profile was calculated by the mathematical analytical method, and the typical forming defects in the process of drawing and bending of the profile were defined. The stress distribution, springback, cross-section distortion and spatial torsion of the formed parts under different material selection and process parameters were analyzed by finite element simulation. The results show that ENAW-6005-T4 material can avoid the fracture in the process of tensile bending, and when the loading combination of pre-tension 0.5% and repulsive 1.5% is used, the unload springback of the profile is the least. The filling pressure of 1. 5 MPa can effectively suppress the inner concave of the outer wall of the profile, and the space distortion after forming can be reduced by improving the friction condition. The experimental results are verified by the optimized process parameters, and the measured results are in agreement with the numerical analysis.
【作者單位】： 南車青島四方機車車輛股份有限公司;吉林大學輥鍛工藝研究所;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51275203)
【分類號】：TG306

【參考文獻】

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本文編號：2286614