本文選題：鍛鋼制動(dòng)盤 + 冷熱疲勞��； 參考：《金屬熱處理》2015年12期

【摘要】：對(duì)研制的高速列車鍛鋼制動(dòng)盤的熱處理工藝、金相組織、力學(xué)性能、熱物理性能和冷熱疲勞性能進(jìn)行了研究分析。結(jié)果表明該鍛鋼材料基體組織致密具有較高的強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、硬度和沖擊吸收能量熱疲勞抗力良好,并且還具有較高的比熱容和熱擴(kuò)散系數(shù)。1:1制動(dòng)臺(tái)架試驗(yàn)表明制動(dòng)過程中鍛鋼制動(dòng)盤的最高溫度沒有超過制動(dòng)盤許用溫度,試驗(yàn)結(jié)束后制動(dòng)盤摩擦面沒有出現(xiàn)熱斑、劃傷、熱裂紋等不良現(xiàn)象所,研制的鍛鋼制動(dòng)盤可以滿足高速列車制動(dòng)使用要求。
[Abstract]:The heat treatment process, metallographic structure, mechanical properties, thermal physical properties and cold and thermal fatigue properties of the forged steel brake disc for high-speed train were studied and analyzed. The results show that the microstructure densification of the steel matrix has high strength, elongation, hardness and thermal fatigue resistance of shock absorption energy. It also has high specific heat capacity and thermal diffusion coefficient. 1: 1 brake bench test shows that the maximum temperature of the forged steel brake disc is not higher than the allowable temperature of the brake disc during the braking process, and the friction surface of the brake disc does not appear hot spot and scratch after the test. Because of the bad phenomena such as hot cracks, the developed forged steel brake disc can meet the requirements of high speed train braking.
【作者單位】： 青島四方車輛研究所有限公司;
【分類號(hào)】：U270.35;TG142.1;TG161

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1801029