本文選題：疲勞壽命　切入點：鋁合金　出處：《稀有金屬材料與工程》2015年05期

【摘要】：名義厚度為0.04英寸(1.02 mm)的6061-O和6061-T4鋁合金板材在航空工業(yè)里廣泛使用。將這些板材在氬弧焊后淬火時效熱處理至T62態(tài)后制成標準試樣。在頻率為60 Hz、應力比為0.1條件下,分別在大氣和潮濕環(huán)境中進行疲勞試驗,且施加載荷方向垂直于焊縫。斷裂形貌通過掃描電子顯微鏡(SEM)觀察。結(jié)果表明:與大氣環(huán)境中相比,焊縫在潮濕環(huán)境下疲勞性能急劇下降,而且疲勞帶也不是很明顯。焊縫在潮濕環(huán)境下斷裂表面含氧量比在大氣中高是可能的原因。
[Abstract]:6061-O and 6061-T4 aluminum alloy sheets with a nominal thickness of 0.04 inches / 1.02 mm) are widely used in the aviation industry. Standard specimens are prepared after quenching and aging in T62 state after argon arc welding. At a frequency of 60 Hz and a stress ratio of 0.1, Fatigue tests were carried out in atmospheric and humid environments respectively, and the direction of applied load was perpendicular to the weld seam. The fracture morphology was observed by scanning electron microscopy (SEM). The fatigue properties of the weld decreased sharply and the fatigue band was not obvious in the wet environment. The reason is that the oxygen content of the weld fracture surface is higher than that of the weld in the atmosphere.
【作者單位】： 中航工業(yè)第一飛機設計研究院;西北工業(yè)大學;
【分類號】：TG457.14

【參考文獻】

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【共引文獻】

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