本文關(guān)鍵詞：高速鐵路裂紋漏磁檢測技術(shù)研究　出處：《南京航空航天大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 鋼軌裂紋 直流漏磁檢測 交流漏磁檢測 對(duì)比研究 三維成像顯示

【摘要】：隨著高速鐵路時(shí)代的到來,高速化、重載化、高密度化成為鐵道行車新特點(diǎn),由滾動(dòng)接觸疲勞引起的鋼軌缺陷成為鐵路的常見缺陷傷損,對(duì)列車運(yùn)行造成巨大安全隱患。鐵路部門需要準(zhǔn)確高效檢測高速鐵路裂紋等缺陷的檢測設(shè)備和方法,結(jié)合鐵磁性材料的電磁特性,電磁無損檢測中的漏磁檢測技術(shù)是一種適用于鋼軌缺陷的非接觸式檢測技術(shù)。本文從理論出發(fā),研究了直流漏磁檢測和交流漏磁檢測技術(shù)的原理及區(qū)別。根據(jù)漏磁原理設(shè)計(jì)研制了一套鋼軌裂紋檢測系統(tǒng),包括硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。通過改變該系統(tǒng)的激勵(lì)電源,可將其分別用于直流漏磁檢測和交流漏磁檢測。利用這兩種漏磁檢測方式分別對(duì)人工表面裂紋、人工亞表面裂紋、人工埋藏盲孔、高速轉(zhuǎn)臺(tái)人工表面裂紋和鋼軌自然裂紋等試件展開實(shí)驗(yàn)研究,分析各種缺陷的檢測信號(hào),對(duì)陣列檢測實(shí)驗(yàn)中的信號(hào)進(jìn)行了三維成像顯示,方便對(duì)缺陷的直觀分析。并提出系統(tǒng)對(duì)缺陷分辨能力系數(shù)的計(jì)算方法,通過系統(tǒng)分辨能力系數(shù)精確比較研究了在手推、電機(jī)低速和電機(jī)高速三種巡檢模式下兩種檢測技術(shù)中各缺陷的檢測信號(hào)。最后通過車載實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了檢測方法及檢測系統(tǒng)對(duì)鋼軌裂紋檢測的可行性。通過本課題實(shí)驗(yàn)研究,可以分析出直流漏磁檢測和交流漏磁檢測各自適合的檢測條件,利用兩種檢測技術(shù)的優(yōu)勢互補(bǔ),為策劃鋼軌缺陷的最佳檢測方案提供了依據(jù),也為設(shè)計(jì)多功能的鋼軌缺陷檢測設(shè)備提供了理論基礎(chǔ)。
[Abstract]:With the advent of high - speed railway era , high speed , heavy load and high density become the new features of railway driving , the defect of rail defects caused by rolling contact fatigue has become a common defect of railway .

【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U216.3;TG115.284

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1375027