本文關(guān)鍵詞：雙相高強(qiáng)鋼板DP780的成形性能與變形速率關(guān)系的研究　出處：《上海工程技術(shù)大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)用材逐漸更加偏向于鋼鐵原料。在對(duì)汽車用高強(qiáng)鋼的研究中,雙相鋼(DP鋼)是其中的一大研究熱點(diǎn),由于其成形性能好、應(yīng)用前景好,逐漸成為汽車用材的重要構(gòu)成部分。雙相鋼主要由馬氏體和鐵素體兩相構(gòu)成,由相變機(jī)理強(qiáng)化材料,材料性能得到大大提升,其性能特點(diǎn)有:低的屈服強(qiáng)度、高的抗拉強(qiáng)度、良好的延展性、高的初始硬化能力、無(wú)屈服平臺(tái)等。這些性能特點(diǎn)使雙相鋼在成形方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。雙相鋼主要是以板材的形式,對(duì)其進(jìn)行沖壓成形運(yùn)用于車身安全結(jié)構(gòu)件,如保險(xiǎn)杠、B柱等。但是由于雙相鋼的材料性能、沖壓工藝和模具設(shè)計(jì)等因素,使其在沖壓成形中易產(chǎn)生起皺、拉裂、回彈等缺陷。另外,由于雙相鋼在變形過(guò)程中表現(xiàn)出明顯的應(yīng)變速率相關(guān)性,導(dǎo)致不同變形速率條件下,雙相鋼板料的成形性能有所差別。因此,對(duì)于特定的材料,傳統(tǒng)沖壓試驗(yàn)所得到的相關(guān)參數(shù)并不能很好的運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中。因此,這方面研究具有一定意義。論文總結(jié)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車用鋼的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀,多種車用材料的成形性能差別、成形研究現(xiàn)狀和研究方法,以及車用材料未來(lái)發(fā)展趨勢(shì);對(duì)脹形成形、拉深成形等沖壓成形以及其成形特點(diǎn)進(jìn)行了理論分析;并提出板料杯突值與沖壓速度的相關(guān)性。進(jìn)行了與沖壓速度相關(guān)的杯突試驗(yàn),在一定的速度范圍內(nèi),得到了沖壓速度與杯突值的變化規(guī)律曲線,表明DP780鋼板的杯突值隨著沖壓速度的減小而增大,并將其與傳統(tǒng)杯突試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證了此規(guī)律,也表明本杯突試驗(yàn)方法更符合實(shí)際生產(chǎn);通過(guò)Dynaform數(shù)值分析軟件進(jìn)行筒形件拉深試驗(yàn),優(yōu)化壓邊設(shè)置,將最優(yōu)單位壓邊力定為2MPa,為物理試驗(yàn)提供理論指導(dǎo);在一定沖壓條件下,找到了0.8mm厚的DP780板料的拉深極限直徑為102.5mm,為實(shí)際生產(chǎn)中的成形工藝改善提供了數(shù)據(jù)支持;提出了板料拉深極限與沖壓速度的相關(guān)性。在不同沖壓速度條件下對(duì)DP780鋼板進(jìn)行拉深試驗(yàn),得到了其對(duì)板料拉深極限比的影響規(guī)律;將數(shù)值模擬分析結(jié)果有效的運(yùn)用到物理試驗(yàn)中,說(shuō)明了CAE模擬分析軟件對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有一定的實(shí)際參考價(jià)值及指導(dǎo)意義。加強(qiáng)基礎(chǔ)研究,可解決復(fù)雜變形路徑等基礎(chǔ)性問(wèn)題,也有助于掌握材料在不同使用條件下的性能和工藝寬裕度,并使試驗(yàn)所得結(jié)果能更好的為實(shí)際生產(chǎn)提供依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TG386

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