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分片式軋機(jī)機(jī)架分析與等效位移轉(zhuǎn)化方法研究

發(fā)布時(shí)間:2017-10-21 00:26

  本文關(guān)鍵詞:分片式軋機(jī)機(jī)架分析與等效位移轉(zhuǎn)化方法研究


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【摘要】:軋機(jī)伺服液壓缸是板帶材生產(chǎn)線中最重要的元件之一,其性能直接影響板帶材的質(zhì)量,而閉式機(jī)架對(duì)軋機(jī)伺服液壓缸性能測(cè)試起到關(guān)鍵作用。軋機(jī)伺服液壓缸測(cè)試時(shí),要求機(jī)架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以及合理的剛度,并且在滿足強(qiáng)度和剛度前提下應(yīng)減小其質(zhì)量,節(jié)約成本。針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)軋機(jī)伺服液壓缸動(dòng)態(tài)測(cè)試中位移測(cè)量方法的不足,采用應(yīng)變位移轉(zhuǎn)化方法,通過測(cè)量機(jī)架上關(guān)鍵敏感點(diǎn)的應(yīng)變間接測(cè)量出活塞的位移,并采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加以推廣和提高轉(zhuǎn)化精度。 首先,對(duì)分片式機(jī)架建模和裝配,采用有限元法對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)和模態(tài)分析。靜力學(xué)分析得到機(jī)架應(yīng)力應(yīng)變分布云圖,確保了機(jī)架在最大載荷作用下不會(huì)產(chǎn)生破壞;模態(tài)分析得到了各階固有頻率和振型,確保了機(jī)架在動(dòng)態(tài)測(cè)試中不會(huì)產(chǎn)生共振。對(duì)主機(jī)架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),在滿足剛度和強(qiáng)度的要求下,減小主機(jī)架的質(zhì)量。 其次,,針對(duì)傳統(tǒng)測(cè)試中位移測(cè)量方法的不足,采用應(yīng)變位移等效法,通過測(cè)量機(jī)架上關(guān)鍵敏感點(diǎn)的應(yīng)變間接獲得活塞的位移。制定實(shí)驗(yàn)方案,編寫控制程序,對(duì)該方法進(jìn)行驗(yàn)證。 最后,針對(duì)應(yīng)變位移線性轉(zhuǎn)化方法的不足,采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加以優(yōu)化,不僅擴(kuò)大了該方法的使用范圍還提高了位移轉(zhuǎn)化的精度。
【關(guān)鍵詞】:伺服液壓缸測(cè)試 分片式機(jī)架 優(yōu)化設(shè)計(jì) 應(yīng)變測(cè)量 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】:武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:TG333.13
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 第一章 緒論8-13
  • 1.1 選題背景8
  • 1.2 本課題的研究意義8-9
  • 1.3 液壓缸測(cè)試現(xiàn)狀和研究成果9-12
  • 1.4 本課題研究的內(nèi)容12-13
  • 第二章 分片式機(jī)架靜力學(xué)分析13-26
  • 2.1 加載機(jī)架性能要求13-15
  • 2.2 分片式機(jī)架尺寸和三維建模15-16
  • 2.2.1 機(jī)架幾何尺寸15
  • 2.2.2 機(jī)架三維模型與裝配15-16
  • 2.3 有限元分析前處理16-19
  • 2.3.1 機(jī)架網(wǎng)格劃分16-17
  • 2.3.2 機(jī)架各個(gè)零部件間接觸關(guān)系17-19
  • 2.3.3 機(jī)架材料和約束設(shè)置19
  • 2.4 機(jī)架裝配體靜態(tài)仿真19-25
  • 2.4.1 機(jī)架強(qiáng)度分析21-22
  • 2.4.2 機(jī)架剛度分析22-25
  • 2.5 本章小結(jié)25-26
  • 第三章 裝配機(jī)架模態(tài)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)26-34
  • 3.1 模態(tài)分析26-28
  • 3.1.1 模態(tài)分析設(shè)置26
  • 3.1.2 模態(tài)結(jié)果分析26-28
  • 3.2 主機(jī)架優(yōu)化設(shè)計(jì)28-33
  • 3.2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)理論28-29
  • 3.2.2 機(jī)架優(yōu)化變量設(shè)定29
  • 3.2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果29-33
  • 3.3 本章小結(jié)33-34
  • 第四章 軋機(jī)伺服液壓缸測(cè)試34-47
  • 4.1 液壓缸測(cè)試內(nèi)容34-35
  • 4.1.1 軋機(jī)伺服液壓缸測(cè)試內(nèi)容34
  • 4.1.2 傳統(tǒng)測(cè)試中存在的不足34-35
  • 4.2 等效位移轉(zhuǎn)化方法研究35-36
  • 4.2.1 等效位移轉(zhuǎn)化原理35
  • 4.2.2 等效位移仿真35-36
  • 4.3 軋機(jī)伺服液壓缸測(cè)試實(shí)驗(yàn)36-42
  • 4.3.1 應(yīng)變測(cè)量37-39
  • 4.3.2 LabVIEW 測(cè)試控制系統(tǒng)39-41
  • 4.3.3 測(cè)試操作41-42
  • 4.4 應(yīng)變位移等效轉(zhuǎn)化42-46
  • 4.4.1 應(yīng)變位移線性轉(zhuǎn)化44-45
  • 4.4.2 線性轉(zhuǎn)化缺點(diǎn)45-46
  • 4.5 本章小結(jié)46-47
  • 第五章 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)等效位移轉(zhuǎn)化方法的運(yùn)用47-59
  • 5.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本概念47-49
  • 5.1.1 生物神經(jīng)元結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)47-48
  • 5.1.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型48
  • 5.1.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方式48-49
  • 5.2 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置49-54
  • 5.2.1 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析50-52
  • 5.2.2 數(shù)據(jù)歸一化處理52-53
  • 5.2.3 使用 MATLAB 實(shí)現(xiàn) BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)53-54
  • 5.3 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)果分析54-57
  • 5.3.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練結(jié)果54-55
  • 5.3.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試結(jié)果55-57
  • 5.4 應(yīng)變位移等效轉(zhuǎn)換方法的推廣應(yīng)用57
  • 5.5 本章小結(jié)57-59
  • 第六章 總結(jié)與展望59-61
  • 6.1 課題總結(jié)59-60
  • 6.2 課題展望60-61
  • 致謝61-62
  • 參考文獻(xiàn)62-65
  • 附錄 1:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文65-66
  • 中文詳細(xì)摘要66-68
  • 英文詳細(xì)摘要68-69

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 王海霞,湯文成,鐘秉林,易紅;客車車骨架有限元建模技術(shù)及結(jié)果分析[J];機(jī)械強(qiáng)度;2002年01期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 黃富tD;大型HAGC缸試驗(yàn)方法與技術(shù)研究[D];武漢科技大學(xué);2014年



本文編號(hào):1070241

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