我國在軍船設(shè)計(jì)建造方面已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),取得了豐碩的成果,為軍船入級(jí)規(guī)范的發(fā)展提供了必備的技術(shù)基礎(chǔ)。然而對(duì)于軍船強(qiáng)度評(píng)估的直接計(jì)算法方面并沒有一套完整的校核體系。由此可見,對(duì)軍船直接計(jì)算法進(jìn)行系統(tǒng)的研究,為軍船入級(jí)規(guī)范的形成提供相應(yīng)的技術(shù)支持具有重要的意義。本文對(duì)強(qiáng)度評(píng)估直接計(jì)算法的關(guān)鍵技術(shù)以及極限強(qiáng)度衡準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行了研究。1、軍民船規(guī)范結(jié)構(gòu)評(píng)估方法研究。對(duì)現(xiàn)有民船結(jié)構(gòu)規(guī)范以及軍船結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行對(duì)比研究,比較各自的優(yōu)缺點(diǎn),分析軍船可以借鑒民船規(guī)范的地方。2、軍用艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷的計(jì)算方法應(yīng)用研究�；谌S非線性水彈性理論,進(jìn)行載荷計(jì)算,對(duì)非線性設(shè)計(jì)波法進(jìn)行研究,通過非線性設(shè)計(jì)波法確定軍船強(qiáng)度評(píng)估的載荷工況。3、屈服、屈曲強(qiáng)度評(píng)估直接計(jì)算方法相關(guān)技術(shù)研究。通過對(duì)有限元網(wǎng)格大小、邊界條件等一系列的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行研究,確定用于屈服、屈曲強(qiáng)度評(píng)估有限元模型的最佳方案;基于屈服可靠性方法,對(duì)屈服強(qiáng)度直接計(jì)算應(yīng)力衡準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行研究;并基于不同船體構(gòu)件的極限狀態(tài)方程,進(jìn)行屈曲強(qiáng)度評(píng)估。4、極限強(qiáng)度分析研究。載荷計(jì)算時(shí)考慮船體的彈性效應(yīng),并考慮砰擊載荷與波浪載荷的相位關(guān)系,實(shí)現(xiàn)載荷的合理疊加;極限承載能力計(jì)... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省211工程院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的目的和意義
    1.2 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 軍船入級(jí)規(guī)范發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 波浪載荷發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算法發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.4 船體梁極限強(qiáng)度發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 課題的研究?jī)?nèi)容
第2章 民船規(guī)范與軍船規(guī)范的對(duì)比分析
    2.1 概述
    2.2 波浪載荷計(jì)算
        2.2.1 軍民船規(guī)范波浪載荷分析
        2.2.2 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對(duì)比
        2.2.3 軍船規(guī)范波浪載荷確定方法的建議
    2.3 屈服屈曲強(qiáng)度校核
        2.3.1 民船屈服屈曲強(qiáng)度校核
        2.3.2 軍船總縱強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性校核
        2.3.3 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對(duì)比
        2.3.4 軍船規(guī)范屈服屈曲強(qiáng)度校核的建議
    2.4 極限強(qiáng)度校核
        2.4.1 民船規(guī)范極限強(qiáng)度校核
        2.4.2 軍船規(guī)范極限強(qiáng)度校核
        2.4.3 軍船規(guī)范極限強(qiáng)度可靠性分析
        2.4.4 軍船規(guī)范與民船規(guī)范的對(duì)比
        2.4.5 軍船規(guī)范極限強(qiáng)度校核的建議
    2.5 本章小結(jié)
第3章 屈服屈曲強(qiáng)度直接計(jì)算研究
    3.1 概述
    3.2 直接計(jì)算載荷分析
        3.2.1 船體梁載荷
        3.2.2 海水壓力
        3.2.3 內(nèi)部貨物載荷
    3.3 載荷工況確定
        3.3.1 海況資料
        3.3.2 長(zhǎng)短期分析
        3.3.3 非線性設(shè)計(jì)波法
    3.4 有限元模型化技術(shù)研究
        3.4.1 有限元建模原則分析
        3.4.2 平衡及邊界問題
    3.5 屈服強(qiáng)度評(píng)估
        3.5.1 評(píng)估區(qū)域
        3.5.2 評(píng)估方法與標(biāo)準(zhǔn)
        3.5.3 屈服強(qiáng)度評(píng)估的可靠性方法
    3.6 屈曲強(qiáng)度評(píng)估
        3.6.1 總體加筋板的極限狀態(tài)方程
        3.6.2 板格的極限狀態(tài)方程
        3.6.3 加強(qiáng)筋極限狀態(tài)方程
        3.6.4 主要支撐構(gòu)件極限狀態(tài)方程
    3.7 本章小結(jié)
第4章 極限強(qiáng)度分析研究
    4.1 概述
    4.2 船體梁載荷計(jì)算
    4.3 船體梁承載能力計(jì)算
        4.3.1 始屈彎矩法
        4.3.2 逐步破壞法
    4.4 船體梁極限強(qiáng)度衡準(zhǔn)
        4.4.1 局部安全因子校核方法簡(jiǎn)介
        4.4.2 極限強(qiáng)度可靠性分析
        4.4.3 目標(biāo)局部安全因子計(jì)算
    4.5 本章小結(jié)
第5章 實(shí)船校核分析
    5.1 概述
    5.2 屈服屈曲強(qiáng)度評(píng)估
        5.2.1 載荷工況計(jì)算
        5.2.2 屈服強(qiáng)度校核結(jié)果
        5.2.3 屈曲服強(qiáng)度校核結(jié)果
    5.3 極限強(qiáng)度評(píng)估
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]軍用艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范發(fā)展綜述[J]. 吳睿鋒.  艦船科學(xué)技術(shù). 2013(04)
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[4]起重船波浪載荷直接計(jì)算與規(guī)范計(jì)算比較研究[J]. 張小雅,金允龍,姜河蓉,夏雪.  中國航海. 2011(04)
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博士論文
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[2]基于船舶總縱極限強(qiáng)度的可靠性研究[D]. 江曉俐.武漢理工大學(xué) 2005
[3]大型離岸結(jié)構(gòu)的快速三維水彈性分析[D]. 戴愚志.哈爾濱工程大學(xué) 2003

碩士論文
[1]冰載下極地船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估研究[D]. 齊奎利.上海交通大學(xué) 2013
[2]基于非線性設(shè)計(jì)波法的艦船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估[D]. 李瓊玥.哈爾濱工程大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3639187