氣候環(huán)境實驗室降雪環(huán)境模擬技術(shù)研究
發(fā)布時間:2021-12-23 18:27
目的建立實驗室降雪環(huán)境模擬技術(shù),為飛機等武器裝備降雪環(huán)境適應(yīng)性試驗驗證提供技術(shù)支持。方法基于對自然降雪和實驗室模擬降雪機理的對比與分析,提出影響實驗室內(nèi)模擬降雪的關(guān)鍵因素,并結(jié)合理論分析和試驗研究,得出實驗室內(nèi)模擬降雪環(huán)境的冷負(fù)荷計算方法和最優(yōu)成雪的水粒直徑。結(jié)果建立了實驗室降雪環(huán)境模擬技術(shù),采用該降雪環(huán)境模擬技術(shù),降雪強度及降雪品質(zhì)均滿足飛機等武器裝備降雪環(huán)境適應(yīng)性試驗驗證需求。結(jié)論建立的降雪環(huán)境模擬技術(shù)切實有效,可用于實驗室飛機等武器裝備降雪環(huán)境適應(yīng)性試驗研究。
【文章來源】:裝備環(huán)境工程. 2020,17(01)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
自然界最常見的六角形雪花
圖1 自然界最常見的六角形雪花實驗室內(nèi)模擬降雪,溫度是保證成雪的前提。水經(jīng)過霧化,在實驗室內(nèi)形成降雪需要大量冷量,實驗室內(nèi)溫度隨著試驗的進行會升高,所以實驗室內(nèi)降雪過程中,須保證實驗室內(nèi)溫度的穩(wěn)定,滿足降雪的冷負(fù)荷需求[11-12]。濕度直接影響著降雪的品質(zhì),如果實驗室內(nèi)濕度太大,則模擬的降雪為“濕雪”,雪的密度和黏性較大,雪品質(zhì)較差。在濕度較低環(huán)境下,模擬的造雪為“干雪”,雪的密度和黏性較小,雪的品質(zhì)較好。
為保證實驗室降雪試驗的持續(xù)進行,需對實驗室進行冷量補償,保證實驗室內(nèi)環(huán)境溫度控制在試驗要求溫度。其中實驗室內(nèi)-25℃條件下,降雪強度75 mm/h、有效降雪面積700 m2是實驗室降雪試驗冷量需求最大的降雪工況。根據(jù)實驗室模擬降雪時霧化水的成雪過程,可得出實驗室降雪試驗時,降雪模擬所需的冷負(fù)荷計算為:式中:m水為降雪試驗用水量;t1為水溫;t0為冰點溫度;t2為目標(biāo)降雪試驗溫度;C水為水的比熱容;C冰為冰的比熱容;h為融化潛熱;h蒸為蒸發(fā)潛熱;m蒸為蒸發(fā)水量;W為降雪試驗系統(tǒng)設(shè)備運行功率。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]強降雪天氣對飛行的影響分析[J]. 周川,張序,譚力,鄧豪,郝帥. 沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[2]大型氣候環(huán)境實驗室冷媒的分析選擇[J]. 張惠,劉海燕,李喜明,吳敬濤,馬建軍. 裝備環(huán)境工程. 2015(02)
[3]大型氣候環(huán)境實驗室空氣處理系統(tǒng)方案探討[J]. 劉海燕,馬建軍,張惠. 裝備環(huán)境工程. 2014(05)
[4]嚴(yán)寒環(huán)境對軍用飛機的影響及預(yù)防措施[J]. 楊森,張凱,喬英峰,張周平. 裝備制造技術(shù). 2012(10)
[5]裝備環(huán)境適應(yīng)性評價[J]. 胥澤奇,張世艷,宣衛(wèi)芳. 裝備環(huán)境工程. 2012(01)
[6]飛機氣候試驗[J]. 唐虎,李喜明. 裝備環(huán)境工程. 2012(01)
[7]環(huán)境因素對航空裝備失效的影響與對策[J]. 鐘培道. 裝備環(huán)境工程. 2005(06)
本文編號:3548968
【文章來源】:裝備環(huán)境工程. 2020,17(01)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
自然界最常見的六角形雪花
圖1 自然界最常見的六角形雪花實驗室內(nèi)模擬降雪,溫度是保證成雪的前提。水經(jīng)過霧化,在實驗室內(nèi)形成降雪需要大量冷量,實驗室內(nèi)溫度隨著試驗的進行會升高,所以實驗室內(nèi)降雪過程中,須保證實驗室內(nèi)溫度的穩(wěn)定,滿足降雪的冷負(fù)荷需求[11-12]。濕度直接影響著降雪的品質(zhì),如果實驗室內(nèi)濕度太大,則模擬的降雪為“濕雪”,雪的密度和黏性較大,雪品質(zhì)較差。在濕度較低環(huán)境下,模擬的造雪為“干雪”,雪的密度和黏性較小,雪的品質(zhì)較好。
為保證實驗室降雪試驗的持續(xù)進行,需對實驗室進行冷量補償,保證實驗室內(nèi)環(huán)境溫度控制在試驗要求溫度。其中實驗室內(nèi)-25℃條件下,降雪強度75 mm/h、有效降雪面積700 m2是實驗室降雪試驗冷量需求最大的降雪工況。根據(jù)實驗室模擬降雪時霧化水的成雪過程,可得出實驗室降雪試驗時,降雪模擬所需的冷負(fù)荷計算為:式中:m水為降雪試驗用水量;t1為水溫;t0為冰點溫度;t2為目標(biāo)降雪試驗溫度;C水為水的比熱容;C冰為冰的比熱容;h為融化潛熱;h蒸為蒸發(fā)潛熱;m蒸為蒸發(fā)水量;W為降雪試驗系統(tǒng)設(shè)備運行功率。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]強降雪天氣對飛行的影響分析[J]. 周川,張序,譚力,鄧豪,郝帥. 沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[2]大型氣候環(huán)境實驗室冷媒的分析選擇[J]. 張惠,劉海燕,李喜明,吳敬濤,馬建軍. 裝備環(huán)境工程. 2015(02)
[3]大型氣候環(huán)境實驗室空氣處理系統(tǒng)方案探討[J]. 劉海燕,馬建軍,張惠. 裝備環(huán)境工程. 2014(05)
[4]嚴(yán)寒環(huán)境對軍用飛機的影響及預(yù)防措施[J]. 楊森,張凱,喬英峰,張周平. 裝備制造技術(shù). 2012(10)
[5]裝備環(huán)境適應(yīng)性評價[J]. 胥澤奇,張世艷,宣衛(wèi)芳. 裝備環(huán)境工程. 2012(01)
[6]飛機氣候試驗[J]. 唐虎,李喜明. 裝備環(huán)境工程. 2012(01)
[7]環(huán)境因素對航空裝備失效的影響與對策[J]. 鐘培道. 裝備環(huán)境工程. 2005(06)
本文編號:3548968
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