發(fā)布時(shí)間：2021-12-10 00:55

　　針對(duì)傳統(tǒng)的基于導(dǎo)彈攻擊區(qū)的超視距空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)評(píng)估方法不能完全反映導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力,無法完全體現(xiàn)超視距空戰(zhàn)的真實(shí)態(tài)勢(shì)特征等問題,提出了結(jié)合空空導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)攻擊區(qū)的超視距空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)評(píng)估方法。該方法基于空空導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)攻擊區(qū)討論了空戰(zhàn)評(píng)估模型中的角度、相對(duì)距離、高度優(yōu)勢(shì)函數(shù)的不足,并對(duì)優(yōu)勢(shì)函數(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn),從而改進(jìn)了超視距空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)評(píng)估模型,并通過與傳統(tǒng)方法的仿真比較分析,驗(yàn)證了新方法的有效性。 

【文章來源】：火力與指揮控制. 2020,45(09)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

不同類型攻擊區(qū)判別空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)關(guān)系

坪???斜冉戲?析，兩種態(tài)勢(shì)函數(shù)計(jì)算過程中用到的權(quán)重系數(shù)取值如表3所示。下頁(yè)表4和表5給出了兩種態(tài)勢(shì)函數(shù)的計(jì)算結(jié)果。表3態(tài)勢(shì)函數(shù)權(quán)重系數(shù)根據(jù)表4給出的計(jì)算結(jié)果可以看出，在該案例中，雖然機(jī)型B的空戰(zhàn)能力指標(biāo)略高于機(jī)型A且在酌1酌2琢1新態(tài)勢(shì)函數(shù)0.60.40.4原態(tài)勢(shì)函數(shù)0.60.40.5琢20.150.3琢3琢40.30.150.2機(jī)型V/m/s/毅茲/毅A3500-45A1353608500B1804009300B380-450q/毅Vmax/m/sHmax/m（a）能量對(duì)攻擊區(qū)遠(yuǎn)界的影響（b）能量對(duì)攻擊區(qū)近界的影響圖9尾追態(tài)勢(shì)下能量對(duì)遠(yuǎn)（近）界的影響徐安，等：基于戰(zhàn)術(shù)攻擊區(qū)的超視距空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)評(píng)估方法·101·1627

（總第45-）行仿真分析。本節(jié)對(duì)方位角和進(jìn)入角對(duì)戰(zhàn)術(shù)攻擊區(qū)范圍影響進(jìn)行了如下分析。迎頭態(tài)勢(shì)：假設(shè)該時(shí)刻載機(jī)速度VP為Ma=1.2，目標(biāo)機(jī)速度VT為Ma=0.8，進(jìn)入角和方位角的取值范圍分別為和，雙方相對(duì)高度差為，重力加速度值取。其仿真結(jié)果如圖2所示。（a）角度對(duì)攻擊區(qū)遠(yuǎn)界的影響（b）角度對(duì)攻擊區(qū)近界的影響圖2迎頭態(tài)勢(shì)下角度對(duì)遠(yuǎn)（近）界的影響尾追態(tài)勢(shì)：假設(shè)該時(shí)刻載機(jī)速度VP為Ma=1.2，目標(biāo)機(jī)速度VT為Ma=0.8，進(jìn)入角和方位角的取值范圍分別為和，雙方相對(duì)高度差為，重力加速度值取。其仿真結(jié)果如圖3所示。（a）角度對(duì)攻擊區(qū)遠(yuǎn)界的影響（b）角度對(duì)攻擊區(qū)近界的影響圖3尾追態(tài)勢(shì)下角度對(duì)遠(yuǎn)（近）界的影響本文分別建立了方位角和進(jìn)入角的態(tài)勢(shì)函數(shù)，并取它們的乘積作為總的角度態(tài)勢(shì)函數(shù)。3.1.1方位角態(tài)勢(shì)函數(shù)本文建立的方位角態(tài)勢(shì)函數(shù)如式（5）所示。（5）式中，表示雷達(dá)最大搜索方位角，表示導(dǎo)彈最大離軸發(fā)射角，表示最大不可逃逸圓錐角。3.1.2進(jìn)入角態(tài)勢(shì)函數(shù)結(jié)合文獻(xiàn)［2］，本文建立的方位角態(tài)勢(shì)函數(shù)為：（6）3.1.3角度態(tài)勢(shì)函數(shù)本文建立的角度態(tài)勢(shì)函數(shù)為：（7）式中，且�？赏ㄟ^非梯度隨機(jī)搜索法［9］確定其取值大校3.2相對(duì)距離變化率態(tài)勢(shì)構(gòu)建迎頭態(tài)勢(shì)：假設(shè)該時(shí)刻雙方相對(duì)高度差為，相對(duì)距離變化率為，方位角和進(jìn)入角分別為和，載機(jī)和目標(biāo)機(jī)的速度取值范圍為，重力加速度值齲結(jié)果如圖4所示。圖4迎頭態(tài)勢(shì)下相對(duì)距離變化率對(duì)遠(yuǎn)（近）界的影響尾追態(tài)勢(shì)：假設(shè)該時(shí)刻雙方相對(duì)高度差為，相對(duì)距離變化率為，方位角和進(jìn)入角分別為，載機(jī)和目標(biāo)機(jī)的速度取值范圍為，重力加速度值取。其仿真結(jié)果如圖5所示。圖5尾追態(tài)勢(shì)下相對(duì)距離變化率對(duì)遠(yuǎn)（近）界的影響從?

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