目前,部隊(duì)對裝甲車輛的維修方式主要采用定期維修和事后維修,這兩種維修方式都有一定的不足。定期維修會導(dǎo)致裝甲車輛的維修過�；蚓S修不足。事后維修、不壞不修,這種保障方式隱含著巨大的安全隱患。有鑒于此,本文以裝甲車輛變速箱主軸為研究對象,對主軸裂紋和彎曲故障的動態(tài)特性進(jìn)行研究,并開展了基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的動力學(xué)仿真研究,對變速箱主軸故障的視情維修具有一定的指導(dǎo)意義,其主要內(nèi)容如下：首先對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)主軸裂紋和主軸彎曲故障動力學(xué)特性進(jìn)行了分析,得到了轉(zhuǎn)速、故障程度對系統(tǒng)動力學(xué)影響的一般規(guī)律。以美國SpectraQuest公司的機(jī)械故障綜合模擬實(shí)驗(yàn)臺為研究對象,對其進(jìn)行動力學(xué)仿真并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了此仿真方法的正確性,為后面變速箱動力學(xué)仿真提供了理論指導(dǎo)。在SolidWorks中建立了變速箱各零部件的三維實(shí)體模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行裝配建模,并把裝配模型導(dǎo)入ADAMS中進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)仿真。同時(shí),在ANSYS中對主軸進(jìn)行了模態(tài)分析,得到裂紋和彎曲對主軸固有頻率的影響規(guī)律。最后,在ADAMS中對變速箱在主軸正常、主軸裂紋以及主軸彎曲三種狀態(tài)下分別進(jìn)行了仿真,并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析,得出主軸裂紋和彎曲... 

【文章來源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題來源及研究意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
        1.2.1 裂紋轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 彎曲轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 主軸故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢
    1.3 本文研究的內(nèi)容
2 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)主軸故障動力學(xué)分析
    2.1 裂紋轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析
        2.1.1 裂紋模型的建立
        2.1.2 轉(zhuǎn)速、裂紋深度對轉(zhuǎn)軸動力學(xué)特性的影響
        2.1.3 裂紋轉(zhuǎn)子的呼吸特性
    2.2 彎曲轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析
    2.3 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)模型的建立
        2.3.1 三維實(shí)體模型
        2.3.2 轉(zhuǎn)子有限元模型
        2.3.3 剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型
    2.4 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真
        2.4.1 ADAMS與SolidWorks之間的數(shù)據(jù)交換
        2.4.2 剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真
    2.5 仿真結(jié)果分析
        2.5.1 轉(zhuǎn)子柔性的影響
        2.5.2 轉(zhuǎn)子裂紋的影響
        2.5.3 轉(zhuǎn)子彎曲的影響
    2.6 本章小結(jié)
3 轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)主軸故障實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 實(shí)驗(yàn)原理
    3.2 實(shí)驗(yàn)臺搭建
    3.3 振動信號采集
        3.3.1 裂紋軸振動信號采集
        3.3.2 彎曲軸振動信號采集
    3.4 小波消噪
    3.5 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        3.5.1 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響
        3.5.2 裂紋深度對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響
        3.5.3 彎曲撓度對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響
    3.6 實(shí)驗(yàn)與仿真的對比
    3.7 本章小結(jié)
4 裝甲車輛變速箱的建模及主軸固有特性分析
    4.1 SolidWorks建模的特點(diǎn)
    4.2 變速箱三維實(shí)體模型
        4.2.1 變速箱的建模
        4.2.2 變速箱裝配體的干涉分析
    4.3 變速箱運(yùn)動學(xué)仿真分析
        4.3.1 傳動比的計(jì)算
        4.3.2 仿真模型的建立
        4.3.3 仿真結(jié)果與理論值的對比
    4.4 主軸有限元分析
        4.4.1 有限元模型的建立
        4.4.2 模態(tài)分析理論
        4.4.3 主軸固有特性分析
        4.4.4 裂紋對主軸固有特性的影響
        4.4.5 彎曲對主軸固有特性的影響
        4.4.6 支承剛度對主軸固有特性的影響
    4.5 本章小結(jié)
5 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速箱動力學(xué)分析
    5.1 變速箱虛擬樣機(jī)模型的建立
        5.1.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)
        5.1.2 ADAMS的建模與求解
        5.1.3 虛擬樣機(jī)模型的建立
    5.2 接觸力仿真參數(shù)分析
    5.3 加速過程動力學(xué)分析
    5.4 平穩(wěn)過程動力學(xué)分析
        5.4.1 加速度分析
        5.4.2 碰撞力分析
        5.4.3 軸心運(yùn)動軌跡分析
    5.5 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]基于熱彈耦合大功率船用齒輪箱動態(tài)特性研究[D]. 陸波.重慶大學(xué) 2009

碩士論文
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[3]基于扭振信號的柴油機(jī)軸系裂紋故障診斷研究[D]. 林森.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[4]基于PRO/E和ADAMS的變速器動力學(xué)仿真[D]. 傅友賓.大連理工大學(xué) 2007
[5]汽車變速箱在線快速故障診斷技術(shù)研究[D]. 朱元佳.同濟(jì)大學(xué) 2007
[6]基于小波分析理論的齒輪箱故障診斷研究[D]. 蔡建進(jìn).中北大學(xué) 2006
[7]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速器動力學(xué)仿真研究[D]. 崔新濤.天津大學(xué) 2004



本文編號：3408499