與傳統(tǒng)武器外掛模式相比，采用內(nèi)埋式武器裝載后，不僅使飛機(jī)的飛行阻力大大減小，同時(shí)還會降低其雷達(dá)反射面積，因此，武器內(nèi)埋式裝載已成為新一代飛行器武器裝載的發(fā)展趨勢。但武器內(nèi)埋式裝載同樣帶來許多新的空氣動(dòng)力學(xué)/氣動(dòng)聲學(xué)問題：如艙門開啟或武器投放瞬間可能產(chǎn)生較大的動(dòng)態(tài)沖擊載荷，從而影響飛行器飛行性能；對于某些幾何布局的彈艙，其流場不利于武器安全分離，存在機(jī)/彈相互碰撞的危險(xiǎn)；當(dāng)武器艙暴露于高速氣流中時(shí)，由流動(dòng)引發(fā)的壓力、密度以及速度的脈動(dòng)，將在武器艙內(nèi)部及周圍產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲，從而引發(fā)結(jié)構(gòu)振動(dòng)并造成結(jié)構(gòu)疲勞；處于復(fù)雜流場且快速運(yùn)動(dòng)的武器艙艙門可能發(fā)生振動(dòng)及變形，嚴(yán)重時(shí)甚至存在艙門被撕裂或吹飛的危險(xiǎn)。因此開展內(nèi)埋武器艙系統(tǒng)氣動(dòng)特性研究具有重要意義。本文以靜態(tài)壓力測量、脈動(dòng)壓力測量以及網(wǎng)格測力等手段，在高速風(fēng)洞中對內(nèi)埋武器艙系統(tǒng)氣動(dòng)特性進(jìn)行了較全面、深入的研究，研究內(nèi)容分內(nèi)埋彈艙流場穩(wěn)態(tài)特性、內(nèi)埋彈艙氣動(dòng)聲學(xué)特性、內(nèi)埋武器出艙段氣動(dòng)特性以及艙門開閉動(dòng)態(tài)特性等四方面。本文研究了內(nèi)埋彈艙流場穩(wěn)態(tài)壓力分布特性以及氣動(dòng)聲學(xué)特性隨各種參數(shù)的變化規(guī)律，并對彈艙流場演化機(jī)理以及氣動(dòng)噪聲機(jī)制進(jìn)行研究；采用了幾... 

【文章來源】：中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心四川省

【文章頁數(shù)】：193 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

第四代戰(zhàn)斗機(jī)代表機(jī)型

題必將引起較大的設(shè)計(jì)修改，從而造成巨大的損失，甚至危及試飛安全。§1.2 國外研究概述國外對內(nèi)埋彈艙氣動(dòng)特性的研究起步較早，上世紀(jì)五十年代就有了相關(guān)的研究報(bào)道[1-2]，目前，可檢索到大量相關(guān)計(jì)算、試驗(yàn)及理論分析方面的文獻(xiàn)，本節(jié)主要對國外開展的相關(guān)試驗(yàn)研究進(jìn)行介紹。§1.2.1 彈艙流場穩(wěn)態(tài)特性研究根據(jù)彈艙底部中軸線上的靜態(tài)壓力分布形式變化，可以把彈艙流場劃分成不同的類型。彈艙流場最重要的兩種流動(dòng)類型為“閉式”流動(dòng)和“開式”流動(dòng)，上述概念最早由Charwat等人提出[3]，之后一些研究學(xué)者對彈艙流場類型進(jìn)行了進(jìn)一步研究，并提出了更加明確的定義[4-6]。超聲速條件下，Stallings 等人把彈艙流場劃分成四種不同的類型[4,5]，即閉式流動(dòng)，過渡/閉式流動(dòng)，過渡/開式流動(dòng)和開式流動(dòng)，不同流動(dòng)類型的彈艙對應(yīng)的繞流形態(tài)以及彈艙底部縱向靜壓分布示意圖如圖 1.2。

超聲速條件下彈艙流場紋影圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]內(nèi)埋武器艙氣動(dòng)聲學(xué)特性與噪聲抑制研究[D]. 楊黨國.中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 2010

碩士論文
[1]1.2米跨超聲速風(fēng)洞捕獲軌跡試驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)的研制[D]. 馬東平.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2002



本文編號：3231049