為了提高航母回收艦載機的成功率,針對艦載機在著艦航線的順風飛行距離精準問題,進行側(cè)方計時研究�？紤]航母航行使下滑道距離變長,艦載機順風邊飛行時自然風速使地速變大,自然風對艦載機下降轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生漂移影響,基于飛行動力學理論,建立了艦載機在著艦航線上側(cè)方計時的數(shù)學模型,并對此模型進行數(shù)值模擬分析。結(jié)論如下:本模型適合于不同重量、不同掛載、不同型號的常規(guī)起降方式的固定翼艦載機在著艦航線上進行側(cè)方計時的計算。 

【文章來源】：系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2020,42(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

艦載機著艦航線

艦載機在著艦航線后半段上，考慮自然風速、航母航行速度，側(cè)方計時建模如圖2所示。設航母航速為u，自然風速為W，順風邊飛行段艦載機的表速為V1，下降轉(zhuǎn)彎段艦載機的表速為V2，下滑道段艦載機的表速為V3，航母逆風高速行駛，艦載機側(cè)方計時的時間為t1，艦載機下降轉(zhuǎn)彎時間為t2，艦載機下降轉(zhuǎn)彎受自然風影響飄移一段距離為L3，艦載機下降轉(zhuǎn)彎結(jié)束時直接進入下滑道段距離為L，側(cè)方計時后航母航行距離為L1，側(cè)方計時后艦載機順風邊飛行距離為L2。

由于艦載機下降轉(zhuǎn)彎的下滑角很小，在計算時可以忽略。艦載機在下降轉(zhuǎn)彎時，受重力G、升力Y、阻力X和推力P作用，其受力分析如圖3所示，其中，α為迎角，φp為推力安裝角，γ為坡度角。由圖3可知，艦載機下降轉(zhuǎn)彎時飛行動力學公式為

【參考文獻】：
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本文編號：3231007