本文關(guān)鍵詞：路基紅黏土變形特征及E-B模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：針對湖南省某地區(qū)具有代表性的特殊公路路基填料—紅黏土,設(shè)計(jì)并開展了不同壓實(shí)度下的固結(jié)排水(CD)剪切試驗(yàn),采集了壓實(shí)紅黏土在不同軸向應(yīng)變、體積應(yīng)變下所對應(yīng)的偏應(yīng)力數(shù)據(jù),得出了不同狀態(tài)下的壓實(shí)紅黏土的泊松比,并采用E-B非線彈性本構(gòu)模型對該紅黏土的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系進(jìn)行了描述。研究結(jié)果表明:隨著紅黏土壓實(shí)度的降低,E-B模型參數(shù)c和φ的變化較小,而能夠反映土體變形的K和K_b變化比較明顯,因此對于變形控制要求較高的高等級紅黏土公路路基,需要嚴(yán)格控制填料的壓實(shí)度。
【作者單位】： 湖南省高速公路管理局;
【關(guān)鍵詞】： 紅黏土 固結(jié)排水剪切 軸向應(yīng)變 體積應(yīng)變 泊松比 E-B模型
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2014318785090) 湖南省交通科技項(xiàng)目(200926)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0前言隨著公路、鐵路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大,一些特殊土(如膨脹土、紅黏土及濕陷性土)有時(shí)不得不加以利用作為路基材料[1]。其中紅黏土具有天然含水率高、排水性差的特點(diǎn),當(dāng)降雨量較大時(shí),紅黏土填筑的路基往往接近飽和狀態(tài),變形效應(yīng)比較明顯,因此紅黏土路基地段常常發(fā)生諸如邊坡失

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本文編號：996795