本文關(guān)鍵詞：基于粗糙集和貝葉斯網(wǎng)絡的地鐵盾構(gòu)施工誘發(fā)鄰近橋梁安全風險評價

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【摘要】：由于復雜環(huán)境制約,地鐵盾構(gòu)鄰近橋梁風險評價過程中存在大量的隨機不確定性和冗余不確定性。本文結(jié)合粗糙集理論和貝葉斯網(wǎng)絡構(gòu)建地鐵盾構(gòu)施工鄰近橋梁安全風險評估模型:利用云模型將連續(xù)型影響因素離散化以簡化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);基于信息熵進行屬性約簡以刪除冗余屬性;提出基于貝葉斯網(wǎng)絡的事前風險等級預測、事中敏感因素識別、事后致因診斷方法,為制定橋梁風險控制措施提供依據(jù)。最后結(jié)合廣州地鐵六號線判定鄰近橋梁的風險等級,根據(jù)敏感性分析辨識出覆跨比、橋樁與隧道相對水平位置等敏感致險因子,并明確風險發(fā)生的前提下最可能的致險因素為覆跨比、橋樁與隧道的相對垂直位置和施工方法。
【作者單位】： 華中科技大學土木工程與力學學院;中國交通建設股份有限公司;中鐵隧道股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 鄰近橋梁 安全風險 粗糙集 貝葉斯網(wǎng)絡
【基金】：國家自然科學基金(51378235,71571078) 湖北省自然科學基金(zrz2014000104) 教育部博士后基金(2015M570645) 武漢市建委科技項目(201217,201208,201334)
【分類號】：U231.3;U447
【正文快照】： 地鐵一般修建在城市主干道之下以盡量避開地面荷載,降低風險[1]。但是城市道路上方橋梁眾多,地鐵盾構(gòu)施工時經(jīng)常需要從橋樁的下方或側(cè)面穿過,擾動周圍土體,引起地層變形,導致鄰近橋樁沉降和承受附加應力,可能造成橋梁損傷或使已經(jīng)存在的損傷加劇,影響橋梁的正常使用甚至引發(fā)安

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