本文關(guān)鍵詞：城市道路電動自行車交通特性研究

  更多相關(guān)文章： 電動自行車 交通流特性 越線行駛 到達規(guī)律 交通沖突 線性回歸 logistic回歸

【摘要】：電動自行車以靈活、方便、低碳等優(yōu)勢,有效地彌補了其他交通方式的不足,在城市交通中的地位凸顯,并成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ�。然而電動自行車比例的增加不僅在交通管理方面帶來了難題,還在交通安全方面帶來了一系列安全隱患,因此對電動自行車交通特性的研究具有理論和實踐的雙重意義。本文主要研究路段與信號交叉口電動自行車宏觀交通特性與信號交叉口直行電動自行車微觀穿越行為。針對路段電動自行車交通特性研究,本文首先根據(jù)實際調(diào)查數(shù)據(jù)分析了路段電動自行車流速度、密度、流量的基本關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,先是研究了電動自行車流密度—流量的關(guān)系,計算出電動自行車流最佳密度,確定本文數(shù)據(jù)屬于不擁擠的情況;進而建立了不擁擠的情況下電動自行車速度—密度的關(guān)系模型,并使用迭代回歸方法標(biāo)定模型參數(shù)。最后從宏觀層面得到無物理隔離路段電動自行車流越線行駛的臨界速度、臨界密度、臨界流量。在微觀層面建立了考慮電動自行車流量與相鄰機動車流量影響的電動自行車個體越線行駛概率模型。針對信號交叉口電動自行車交通特性研究,本文首先結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計理論與方法得到一定時間間隔內(nèi)信號交叉口電動自行車到達分布符合負(fù)二項分布;其次描述電動自行車釋放過程,得到電動自行車釋放飽和流率的建議值,并建立電動自行車通過交叉口的速度與行駛方向、騎行者性別、釋放階段及是否存在右轉(zhuǎn)機動車干擾之間的線性回歸模型;再次通過沖突車流的釋放規(guī)律、到達率、沖突條件建立直行、左轉(zhuǎn)電動自行車與同向右轉(zhuǎn)機動車沖突概率模型。最后通過對影響直行電動自行車在信號交叉口穿越行為的因素顯著性分析,建立和驗證考慮了交叉口內(nèi)右轉(zhuǎn)機動車提供的間隙或延時、后車速度、后車類型、電動自行車狀態(tài)和穿越前速度的直行電動自行車穿越右轉(zhuǎn)機動車流的間隙、延時選擇的logistic回歸模型。
【關(guān)鍵詞】：電動自行車 交通流特性 越線行駛 到達規(guī)律 交通沖突 線性回歸 logistic回歸
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.225
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14
• 1.3 研究主要內(nèi)容14-15
• 1.4 技術(shù)路線15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第二章 數(shù)據(jù)的采集與處理17-24
• 2.1 數(shù)據(jù)采集方法17-19
• 2.1.1 采集數(shù)據(jù)的內(nèi)容及方法17
• 2.1.2 調(diào)查地點與時間的選取17-18
• 2.1.3 調(diào)查設(shè)備的選用及布設(shè)18-19
• 2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)的處理方法19-23
• 2.2.1 信號交叉口與路段的幾何參數(shù)19-20
• 2.2.2 數(shù)據(jù)的攝取方法20-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 路段電動自行車交通特性分析24-40
• 3.1 電動自行車交通流特性研究25-34
• 3.1.1 交通流三參數(shù)定義25-26
• 3.1.2 三參數(shù)基本關(guān)系26-29
• 3.1.3 流量與密度的關(guān)系29-30
• 3.1.4 速度與密度的關(guān)系30-34
• 3.2 無物理隔離路段電動自行車交通特性分析34-39
• 3.2.1 越線行駛的宏觀層面分析34-35
• 3.2.2 越線行駛的微觀層面分析35-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第四章 信號交叉口電動自行車交通特性分析40-54
• 4.1 信號交叉口電動自行車到達規(guī)律研究40-45
• 4.1.1 電動自行車到達規(guī)律分析40
• 4.1.2 三種典型的離散分布及其特性40-42
• 4.1.3 電動自行車到達規(guī)律42-45
• 4.2 電動自行車排隊行為45-46
• 4.3 電動自行車釋放規(guī)律研究46-53
• 4.3.1 電動自行車釋放規(guī)律分析46
• 4.3.2 電動自行車釋放飽和流率46-47
• 4.3.3 電動自行車通過交叉口速度研究47-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 第五章 信號交叉口電動自行車與機動車沖突特性研究54-72
• 5.1 交通沖突概括54-57
• 5.1.1 沖突定義54
• 5.1.2 沖突過程54-55
• 5.1.3 沖突類型55-57
• 5.2 電動自行車與右轉(zhuǎn)機動車沖突概率模型57-61
• 5.2.1 直行電動自行車與同向右轉(zhuǎn)機動車沖突概率57-60
• 5.2.2 左轉(zhuǎn)電動自行車與同向右轉(zhuǎn)機動車沖突概率60-61
• 5.3 沖突概率實例分析61-65
• 5.3.1 通過沖突點的行駛時間61-63
• 5.3.2 臨界延時63-64
• 5.3.3 沖突概率的計算64-65
• 5.4 直行電動自行車微觀行為研究65-70
• 5.4.1 Logistic回歸模型65-66
• 5.4.2 影響因素顯著性分析66-67
• 5.4.3 直行電動自行車穿越行為模型的建立67-69
• 5.4.4 模型的檢驗69-70
• 5.5 本章小結(jié)70-72
• 第六章 結(jié)論與展望72-74
• 6.1 主要研究成果72-73
• 6.2 研究的展望73-74
• 參考文獻74-77
• 致謝77-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78

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本文編號：968730